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[汽車之家 專業評測] 目前國內的中大型車市場，“BBA”的市場表現非常強勢，同級別大部分美系、日系中大型車的日子并不好過。在如此激烈的競爭環境下，似乎沒中國品牌的什么事兒，事實上我們也只能看到屈指可數的幾款中國品牌車型敢于去挑戰這塊市場，而傳祺GA8就是其中之一。

明知道這塊市場的容量并不大，而且競爭激烈，為什么廣汽傳祺還要花費大量的“成本”去研發傳祺GA8？除了展示自身的做車造詣、樹立品牌形象、分擔銷售任務這些聽著十分官方的因素之外，其實主要原因是他們瞄準了需求量龐大的公務用車市場。言外之意，傳祺GA8基本上是按著公務用車的標準來打造的，那么它能達到要求嗎？綜合能力的表現又如何？對此我表示很好奇。

我這一次拿到的測試車型是2017款傳祺GA8 280T行政版。沒錯！它是1.8T的頂配，官方指導價達到18.98萬元，與部分主流合資中型車的低配車型售價重疊。不過話說回來，雖然拿的是高配車型，但其實我覺得普通消費者購買280T尊享版（1.8T次頂配）會更加合適，280T行政版的配置豐富，售價相對貴了3萬元，主要是相對多出來的配置基本是“錦上添花”，有固然是好事，沒有也不礙事。

● 硬件配件有亮點？

它搭載了廣汽自主研發的1.8L渦輪增壓發動機，采用低慣量渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時技術、GCCS燃燒控制技術等，擁有188馬力（138kW）的最大功率，280牛·米的最大扭矩。與主要競爭對手相比，動力的賬面參數中規中矩，不吃虧但也沒占到便宜。

與發動機匹配的是來自愛信的6擋自動變速箱，帶有S擋以及手動換擋模式，“+”或“-”擋按鈕依舊設置在擋把頭的側面，使用起來不太順手，希望日后有機會可以改回常規的操作方式。它還配備了駕駛模式選擇系統，分為D（常規）、E（經濟）、M（手動）三種駕駛模式。細小的切換按鈕設置在擋把的左前方，使用起來不算順手。另外，當自動變速箱切入到S擋，車輛會自動進入運動模式。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，后懸架的下擺臂采用鋁合金材質。由此可見，它的“底子”相當不錯，如果調校得當，相信行駛質感會很出色。至于輪胎方面，它配備了規格為225/55 R17的米其林PRImACY 3ST輪胎——一套干濕地抓地性能出色且路噪抑制能力不俗的輪胎，這也是一套值得推薦給大家的輪胎。

● 加速性能符合預期嗎？

簡單介紹完傳祺GA8 280T的硬件裝備，接下來直接進入0-100km/h加速性能測試環節，先看看它的動力表現如何。

在測試之前，切入S擋，關閉牽引力控制系統（車身穩定控制系統無法完全關閉），理論上此時它的性能已經進入到最佳的狀態。經過多次嘗試，它的0-100km/h加速最快時間是10.88秒。整個全力加速的過程，在一擋區間它的加速勢頭不錯，但升入2擋以后動力輸出開始明顯放緩，加速感轉變成平淡無奇。

10.88秒的0-100km/h加速成績不算出色，與同級別的合資車型還有較大的差距（其它中國品牌的中大型車還沒做測試，無法給出數據進行對比）。另外，礙于排量以及動力數據上的差距，它與傳祺GA8 320T車型對比也有1.57秒（320T車型早前實測9.31秒）的差距。

當然了，平時駕駛你不可能跟我一樣以彈射方式起步的。放心！我手上還有兩組0-100km/h加速測試數據供大家參考，第一組關閉牽引力控制系統、使用S擋，一腳油門到底測出來的成績是11.59秒；第二組只使用S擋，一腳油門到底測出來的成績是11.78秒。與采用彈射起步方式測出來的成績差距不算大。從這些數據來看，它的動力屬于夠用的水平，符合我個人的預期，只是看著不怎么出色而已。不過話說回來，我相信你也不會去買傳祺GA8來跟別人拼加速吧？