[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪絕對(duì)算是佼佼者了，這些年的銷量和口碑也能從側(cè)面印證這一點(diǎn)。這次我們拿到的測(cè)試車叫宋EV300，顧名思義它是基于宋打造而來(lái)的純電動(dòng)車型，官方宣稱它的續(xù)航里程達(dá)到了300km，而新能源補(bǔ)貼目錄中顯示其綜合工況下續(xù)航里程為270km，那么問(wèn)題就來(lái)了，滿電狀態(tài)下它究竟能跑多少公里呢？
文章開頭先為大家奉上說(shuō)車視頻，視頻里簡(jiǎn)單的跟大家分享了我對(duì)于宋EV300的一些看法，更多更詳細(xì)的內(nèi)容將以圖/文形式為大家展示。
● 你們最關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題：
說(shuō)到電動(dòng)車，大家肯定都跟我一樣最關(guān)心的就是續(xù)航里程問(wèn)題，那咱們就不繞彎子了，直接先上干貨！
宋EV300的48kwh磷酸鐵鋰電池主要都布置在底盤上，這就導(dǎo)致它的離地間隙和車內(nèi)縱向乘坐空間都變小了，雖然底盤下方的電池組外部設(shè)有保護(hù)罩兒，但還是得提醒宋EV300的車主們過(guò)些較大的溝坎時(shí)一定要好好掂量掂量。
除了正常的充電，宋還支持220V交流放電功能。可能日常使用到的機(jī)會(huì)并不多，但是在一些特定條件下（比如：自駕游），車可以作為應(yīng)急的移動(dòng)電站也是個(gè)具有實(shí)用性的功能。
官方稱使用家用電為宋EV300充電時(shí)，需要花費(fèi)整整29個(gè)小時(shí)，而我們實(shí)測(cè)的成績(jī)是大約需要30.5個(gè)小時(shí)才能充滿，這個(gè)充電時(shí)間實(shí)在是太長(zhǎng)了，很難令人滿意。使用快充的情況下，1.23小時(shí)便能充進(jìn)去55%的電量，這個(gè)充電速度還是很不錯(cuò)的。
買車贈(zèng)送7kW充電樁
實(shí)際使用中，消費(fèi)者買車之后會(huì)得到廠家贈(zèng)送的7kW充電樁，并且負(fù)責(zé)安裝，倘若您的家里有固定車位，且可以安裝私人充電樁的話，那么7小時(shí)左右就可充滿，符合正常的作息時(shí)間，充電一宿不耽誤第二天用車。用戶還可以通過(guò)App遠(yuǎn)程了解車輛信息，以及對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，很大程度方便了用車。
綜上所述，如果消費(fèi)者住處附近就有快充充電樁，或者有獨(dú)立車位的話，這臺(tái)車日常使用充電還算比較方便。若公共充電樁較遠(yuǎn)或者供不應(yīng)求，自家又沒(méi)有獨(dú)立車位，那么是否購(gòu)買應(yīng)該慎重考慮。
正式開始測(cè)試電耗前，我們將車輛調(diào)至較大回饋，測(cè)試過(guò)程中，全程使用的都是ECO模式，同時(shí)空調(diào)也全程都處于開啟的狀態(tài)，溫度設(shè)置為三級(jí)風(fēng)量22°冷風(fēng)恒溫。
完全充滿電后，它的續(xù)駛里程顯示的是270km，消耗20%的電量以后，它的續(xù)駛+行駛里程比出發(fā)時(shí)的總續(xù)駛里程少了7km，之后的續(xù)駛跟行駛里程之和也都逐漸減少，消耗到50%的電量時(shí)，它的續(xù)駛+行駛里程變?yōu)?55km，比滿電狀態(tài)少了15km，前50%的電量平均車速為28km/h符合我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。前70%的電量都是在室外溫度超過(guò)35°的條件下進(jìn)行測(cè)試的，高溫對(duì)于電池的電量也有一定影響。
宋EV300的電量在剩最后10%的時(shí)候，消耗得特別快，原本顯示10%的電量還能繼續(xù)行駛28km，但實(shí)際上最終只行駛了10km（注：最后階段為防止在馬路中間沒(méi)電，因此我選擇在公司地庫(kù)繞行），續(xù)駛里程每變一次，我的心就向嗓子眼兒進(jìn)了一步，這種感覺(jué)也許只有開過(guò)電動(dòng)車的人才會(huì)懂。
最終電量全都消耗盡，宋EV300累計(jì)行駛236km，跟官方給出的300km有不小的差距，跟充滿電后顯示的續(xù)航270km也相差了34km。全程的平均車速為29km/h，符合我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，不可否認(rèn)我們?nèi)涕_空調(diào)對(duì)它的續(xù)航里程也有一定的影響，但現(xiàn)實(shí)生活中，真實(shí)的電動(dòng)車車主夏天開車也都得開空調(diào)。另外，之前我們也實(shí)測(cè)過(guò)秦EV300的續(xù)航，它的成績(jī)約為264.5km，比宋EV300實(shí)測(cè)成績(jī)多了28.5km，不過(guò)需要注意的是，秦EV300充滿電后行車電腦顯示的續(xù)駛里程是300km，比宋EV300整整多了30km，這樣看來(lái)宋EV300的這個(gè)實(shí)測(cè)成績(jī)還是很有參考價(jià)值的。
為什么充滿電后行車電腦顯示只有270公里而不是300公里？
我們?yōu)榇艘矊ｉT咨詢廠家，得到官方答復(fù)如下：以60公里/小時(shí)的速度且在不開空調(diào)的情況下，宋EV300可以行駛300公里；在向工信部申報(bào)時(shí)，申報(bào)的續(xù)航里程為270公里，故滿電時(shí)行車電腦顯示續(xù)航里程為270公里，并非300公里。
關(guān)于電動(dòng)車，我最愁的就是充電問(wèn)題了，這不，前些天我開著電量告急的宋EV300好不容易找到一個(gè)充電樁，結(jié)果到了之后就傻眼了，所有充電樁都處于使用狀態(tài)，我的前面還有很多車都在等著排隊(duì)充電，既不知道正在充電的車還有多久能充滿，也不知道車主們什么時(shí)候能來(lái)把車開走，這種充滿太多未知數(shù)的等待，對(duì)于我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一種折磨。還有一種情況就是亂占停車位，雖說(shuō)現(xiàn)在北京的充電樁已經(jīng)很多了，但與此同時(shí)電動(dòng)車的數(shù)量也與日俱增，再加上停車位緊張，導(dǎo)致很多燃油車也占著電動(dòng)車停車位，這就進(jìn)一步加劇了充電難的問(wèn)題。
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