[汽車之家 性能測試] 或許你還沒有在電視和平面廣告中看到它的身影，或許你還沒有聽說過它的名字，但當它活生生的出現在你面前，從那極富設計感的外觀，和高級的內飾中，你就知道它價值不菲。而且這是一臺路虎，一臺可以說史上最具藝術感的路虎，它的名字叫攬勝星脈，一臺你忍不住多看兩眼的路虎SUV。
我很享受這幾天開它上路的感覺，它所受到的關注甚至超過了身邊并排等待紅燈的跑車。確實對于大部分人來說，它還非常的陌生。這臺攬勝星脈來到國內的速度幾乎是和海外同步，這么現代感的SUV停在你面前，很難不對它產生好奇心，而且還是如此的帥氣，不論男女都會向它行個注目禮。
● 史上最“大膽”的路虎
對于路虎的設計功力，早在幾年前極光剛剛問世的時候我們就領略過了。這次攬勝星脈的亮相，再一次展現了設計師天馬行空的設計思路。每一處細節都是為了帥而準備的，在整個路虎家族中，我想它的辨識度是最高的。甚至把更高級別的發現和攬勝運動版都比了下去，讓人第一眼看上去就覺得它的身份不一般。
它的帥其實不用太多語言來表述，車頭呈現出以一種桀驁不馴的感覺，區別于攬勝家族一貫的正經風格，這或許就是當下流行的雅痞風。正是這種恰到好處的“壞”，會讓你忍不住多注視它一會。而在細節上，它也是把妹的一把好手，按開解鎖鍵門把手緩緩的彈出，給足你面子。不過這略顯張揚的個性，可能上了歲數顧家的人更青睞攬勝一些，星脈就是要第一眼抓住你的眼球。
| 車身尺寸對比（單位:mm） | |||
| 車型 | 攬勝星脈 | 攬勝運動版 | F-PACE |
| 長度 | 4811 | 4850 | 4746 |
| 寬度 | 1930 | 2073 | 1936 |
| 高度 | 1685 | 1780 | 1667 |
| 軸距 | 2874 | 2923 | 2874 |
低矮的車身也讓它看上去不那么像SUV，或許它更應該被稱作轎跑型SUV。和其它主打運動風格的SUV不同，它沒有用類似Coupe的造型“偽裝”成轎車。而是將整個車身變得更矮，增長后懸，把視覺重心往后移，看上去雖然它是個中型SUV，但給人的感覺和攬勝運動版這種中大型SUV也沒太大差別，而且前懸短后懸長看上去也不會不協調。
不過略有遺憾的是我們這次的試駕車所搭配的車輪不是它的標配，這臺HSE應該配的是一條21英寸的輪圈，雖然20英寸的黑色輪圈看起來挺帥的，但配攬勝星脈的氣質，還是得更大的多輻條銀色輪圈。如果您看中攬勝星脈，不論什么配置，一定得選一個大點的輪圈才配得上它的氣質。
● 簡單的高級感
它的外觀，是相對冰冷的帥，而內飾給我的感覺卻很有溫度。雖然長得一副冷酷無情，但內心可是個大暖男。它所呈現出的豪華感，甚至超過了現在的攬勝，當然在同價位，也很少有能跟它相提并論的，畢竟在未來換代的攬勝用的也是這套內飾，攬勝星脈率先讓它的客戶享受到了更高級的體驗。
用料材質一貫的高檔就不說了，這種前衛簡潔的高級感，主要是拜中控兩塊屏幕所賜，這也是路虎在它旗下的車型上第一次將功能鍵改為觸控屏。照第一次的嘗試來看，還算挺成功的，至少從視覺效果來看很能抓住眼球，一坐進車內，注意力就集中在了這兩塊屏幕上。實際這幾天用下來，配合下方的三個實體旋鈕，習慣了之后操作還是挺方便的。而且畫面真的很酷，觸屏的材質摸起來也不錯。唯獨不太方便的地方就是將觸屏功能選成駕駛模式后，主駕駛的空調溫度不方便調，還有一點就是切換到手動空調模式時風量調整需要在菜單里單獨選擇，適應后就好了。
說完了好看好用的地方，再說說不那么滿意的細節吧。這塊液晶儀表盤配合多功能按鍵用起來確實不太方便，液晶儀表盤里面集成了大部分行車相關的設置，包括輔助功能等都在這里設置，再加上多功能按鍵按下去的回饋不是特別清晰，還會觸控和按鍵同時操作，會出現誤操作的現象。儀表盤里菜單的邏輯也不太好，沒有退出返回一級界面的按鍵，上手不太容易，如果把一部分選項挪到中控屏上就好了。整個儀表盤的反應速度也不如中控那兩塊屏幕，使用感受一般。