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[汽車之家 專業評測] 現在，你幾乎可以在世界上任意角落找到貼著“Made in China”標簽的物品，說起制造實力那咱們中國絕對是首屈一指的。當制造達到了一定的境界之后，下一步就應該步入“質”造時代了，畢竟“質”才是產品最核心的競爭力。

多年以前，中國車跟“質”基本不沾邊，然而隨著社會的不斷進步，我們身邊也已經出現了越來越多高品質的中國車，前些天我就拿到了一個很有代表性的車，它就是售價僅為8.78萬元的帝豪GL 1.3T手動精英型，它對得起中國“質”造這四個字么？

● 動力系統及動力表現：

掀開發動機蓋，首先映入眼簾的就是包裹嚴實的發動機艙，一款十萬元級別的緊湊型車能舍得在這種地方下成本，無疑給我留下了一個很好的初印象。測試車搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率比自家的1.8L自然吸氣發動機少了4馬力，而最大扭矩則多了15牛·米。小排量加渦輪增壓現在已經變得越來越主流了，當然如果您是“保守派”，也可以選擇搭載1.8L自然吸氣發動機的車型。

本次測試的帝豪GL傳動系統匹配的是6擋手動變速箱，對于一部分熱愛駕駛的人來說，這稱得上是一個福音了。既然本次測試的是手動擋車型，那咱們就先從變速箱和腳下的三個踏板聊起。

首先，這臺6擋手動變速箱的擋桿位置設計合理，正常開車時手部能夠很自然的進行操作，擋桿造型也符合人機工程學，握感舒適。其次，來回撥動擋桿時它不會給你那種松松垮垮的感覺，換擋的行程適中，入擋也挺順暢，以它的價位和定位來說這個變速箱還是很不錯的。

能在帝豪GL上看到風琴式油門踏板還是挺令我意外的，雖說它的功能性跟懸吊式踏板基本完全一致，同時也稱不上什么高端復雜的設計，但我個人就是很喜歡，用著很舒服也很順腳。油門、剎車踏板回饋力度較輕，偏向居家舒適的調校風格。

離合器踏板同樣比較輕，長時間頻繁踩動腳部和腿部也不會有太多負擔。踏板行程不算長，這無疑會在一定程度上緩解腿部疲勞感，離合器的結合點設置在較低的位置，很容易找到，即便新手也不必過多擔心熄火的問題。

在市區里你基本不會抱怨這臺1.3T發動機不夠給力，路口等紅綠燈時能夠很自然的完成起步動作，行駛過程中變道超車也比較輕松。然而高速行駛時，你或許就會對它有點兒小抱怨了，當需要緊急加速時，即便已經提前切換到較低的擋位，并狠踩下油門踏板，也很難獲得暢快的加速體驗，車速表指針的攀升略顯緩慢。

● 0-100km/h加速測試：

將發動機轉速控制在4000rpm左右起步時，前輪會有短暫的打滑現象，迅速切換至二擋的瞬間，前輪會再次出現輕微的打滑，前兩個擋位的主觀加速感都挺強，換到三擋時推背感變弱，12.18秒的加速成績符合預期。

● 油耗測試：

油耗測試過程中，空調全程處于開啟狀態，且始終保持在恒溫制冷25.5℃二級風力狀態下。油耗測試里程為118.8km，平均車速為30km/h，最終實測的油耗成績為8.59升/百公里，略高于我們的推薦值，全程開空調以及未過磨合期都對油耗有一定的影響。

● 動力部分AH-100評分：