[汽車之家 海外試駕] 人們總是對速度極度貪婪，現如今跑車的動力已經動輒600馬力，比如法拉利488，而我今天試駕的這款車，有著717馬力，你以為它是一輛最新的超跑？很遺憾，你猜錯了，它是一輛SUV，它是Jeep大切諾基Trackhawk，一款搭載了全新6.2L V8機械增壓發動機的高性能SUV。看到這里肯定會有人想，一輛SUV要這么大的動力是否有必要，不過中國有句古話叫“多多益善”，外國人也有句話叫“the more the better”，所以更多人對于大馬力還是非常期盼的。
也許你會疑惑Trackhawk是什么來頭？它其實就是以前的SRT-8系列，不過因為以后SRT只提供給道奇車型，所以它才有了新的名字Trackhawk。自此Jeep旗下Trailhawk將代表越野性能的極限，而Trackhawk則代表公路性能極限。
● 不算高調的外形
縱然有超過700馬力加身，不過大切諾基Trackhawk的外形我覺得還算不上囂張，基本上還是保持了普通版大切諾基的形態，只不過細節上有調整，為了性能而調整。
首先前霧燈被取消，因為在網狀格柵之后，隱藏了進氣口以及冷卻系統。我們這輛測試車選用了鍛造的鋁合金輪圈，內凹的設計很漂亮。輪胎可以選擇標準的SCORPION VERDE，用來應對各種路況，或者可以選裝P ZERO系列，以提升運動性能，我個人建議選擇后者，畢竟這是一輛更在意公路性能的SUV。
前剎車盤的直徑達到了400mm，這是有史以來Jeep用過的最大尺寸，而后剎車盤同樣達到了350mm，前6后4活塞的剎車卡鉗來自Brembo，能夠讓這么大的身軀跑得起來也剎得住，而不是撞到路邊碎成一塊一塊的，最后這句話是賽道上教練告誡我的，這里引用一下。
雙邊共四出的排氣布局是性能車應有的配置，小巧的排氣系統很有歐洲性能車的氣質，當然如果我覺得能改成雙邊共雙出布局，用碗口那么粗的排氣管，應該能更貼合它美式豪放的風格。
● 支持CarPlay的多媒體系統
車內風格變化更小，但重點都落在了中間那塊液晶屏上，支持CarPlay和Android Auto的多媒體系統終于跟上了時代，連接手機之后功能也得到擴展。除此以外，新增的性能頁面，提供了多種數據供車主實時查看，還能夠將加速測試數據導出，提升了娛樂性。
儀表盤造型依然是與普通版本相同的樣式，但卻將轉速表搬到了正中間的位置。大多數性能車都會選擇這樣的排布方式，可以最直觀的看到發動機的轉速，選擇更適合的駕駛方式和擋位。
而在選材用料方面使用了大量的高檔材質，比如真皮包裹的內飾，身體能觸碰到的地方都是軟的，碳纖維的裝飾面板，材質的厚重感和檔次感都是值得肯定的。而相比德國對手，它在整體布局和設計風格上還是典型的美式風格。
