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[汽車之家 專業評測] 正當我篩選北京BJ40L的圖片并絞盡腦汁琢磨著用什么話作為文章開頭的時候，我的同事洪冰清湊過來問了一句，這車怎么樣啊？我堅定的回他，牛X！開著特別的爽！從他的眼神中，我看出了懷疑、不屑乃至鄙夷。唉！我充分理解他，因為在沒全面體驗它之前，我也特不能理解那些買它的人到底什么心態。

是的，經過幾天的深度接觸，我有點兒喜歡上它了，真正越過野之后我明白了它到底哪兒好，那些人為什么買它。

這次拿到的測試車是自動四驅環塔冠軍版（以下簡稱環塔版），乃全系的最頂配版本。硬件方面，它比普通版BJ40L多了伊頓后橋限滑差速鎖，理論上講，它應該是BJ40L越野性能最強的版本。之前，我的同事做中國品牌SUV挑戰老掌溝的選題時，BJ40的配置表里說頂配車型是帶鎖的，但事實上當時帶鎖的車型根本沒生產，這次終于有帶鎖的BJ40L了。

固鉑縱橫者 ATS是一款入門級AT輪胎，越野性能稍強于公路胎，但跟專業的AT胎相比還有一定的距離，如果是輕度越野，那這款輪胎足夠應付了，但倘若您對越野有重度需求，那還是建議更換更高等級的AT輪胎。

在以流暢、動感為美的今天，北京BJ40L那不修邊幅的造型簡直就是一個設計上的活脫脫的“反面教材”，但不得不說它看起來真是太爺們兒了，即便是靜靜的停在那里，也會讓你對它在沙漠、戈壁上疾馳的身影浮想聯翩，它原始復古，它威風八面。