[汽車之家 專業評測] 這是我第一次接觸東風風神品牌的車型，在這之前沒有任何感情鋪墊，所以談不上喜歡和不喜歡。之前只是通過屏幕見過AX7，等到我拉開車門坐進車內之后發現，這車實際感受要比單純的看上去好，很多好的地方，都是在參數配置表或者一篇簡單介紹的文章里找不到的，像乘坐空間感受、優秀的儲物空間、舒適的前排座椅，還有良好的底盤表現這些都需要在實際使用中去感受。
在緊湊型SUV市場，中國品牌已經遍地開花，并且很多車型都已經用口碑和銷量證明了自己的實力。東風風神AX7屬于穩扎穩打的那一類，實力不俗但特點不夠鮮明。2018款AX7是它的中期改款車型，外型有一定變化，最主要是動力系統升級，取消了2.0L和2.3L兩個自然吸氣版本，增加一款1.6T版本。
● 外型尺寸和配置
新款AX7的車身尺寸跟老款相比稍有變化，不過變化非常小，小到肉眼很難看出。對比一下車身尺寸數據，車身長度比老款AX7增加6mm，高度降低15mm，寬度和軸距則維持不變。這個車身尺寸在緊湊型SUV里不算小，長度和軸距都有一定優勢。
東風風神品牌目前一共有4款SUV車型，然而這4款車的前臉造型看起來關系都不是很大，給人感覺這個品牌目前還沒有形成鮮明的家族設計語言。新款AX7遵循了老款車型的設計風格，前臉比老款車型更有設計感，不過我個人覺得設計元素有些過多了，稍有些雜亂。
新款AX7車尾沒有懸掛東風品牌徽標，而是更換為“AEOLUS”英文標識，這個標識之前在AX5上也出現過，我查了一下，AEOLUS是希臘神話里的風神，掌管諸風。背景了解清楚了，跟品牌名稱也很貼切，不過如果我不解釋，估計絕大多數人都不知道這是啥意思吧，雖然看起來比較洋氣，但有些不之所云，不如之前的雙飛燕徽標有辨識度。
雙邊共兩出的排氣管采用內嵌式設計，跟車尾造型非常協調，不過左側的排氣是假的，只是個裝飾，里面是封死的。然而對于這樣一款SUV，應該不會有人挑剔它不是雙出排氣。
輪胎規格為225/60 R18，輪胎采用的是馬牌ProContact TX（1.6T中高配車型配備），一款主打舒適和節能的SUV輪胎，馬牌輪胎在同級別應該還是挺少見的。
● 內飾做工用料和配置
方向盤的造型相當不錯，大小尺寸比較合適，只是手握部位稍有些偏細。功能方面沒什么問題，左側多媒體，右側定速巡航，使用比較簡單。按鍵的鍵程和質感都還不錯，不過中間那個蹺蹺板按鍵我一直不太習慣，按鍵部分是傾斜的，總感覺手感有些別扭。
我試駕的這款車（次頂配）中控屏采用的是8英寸觸摸屏，而頂配車型采用的是9英寸屏幕。從使用來看，這個中控屏的顯示效果還是相當贊的，UI設計不錯，界面的清晰度和顏色的飽和度都很好，觸控效果算是中等水平，有輕微遲滯，可以接受。不過在進入功能時的響應速度就有些慢了，處理器速度跟不上，每次都需要等一下。另外在中午時，中控屏和空調小液晶屏會有反光的情況，嚴重時會影響使用。
AX7次頂配車型配備了6揚聲器，如果只是聽收音機的話會感覺還不錯，不過事實上這套音響系統的效果比較一般，聽稍微恢宏一點的音樂會感覺聲音特別單薄，就像是只有兩個揚聲器傳出來的聲音。
我試駕的這款車的四門車窗都是一鍵升降的，非常好！另外這款AX7還配備了WindLink車載智能系統，包括遠程控制（包括車門、車窗、空調）、WindLink手機App應用、無線Wi-Fi等功能。
【視頻：WindLink功能演示】
我下載了WindLink的App，基本功能就是上面說的這些。嘗試使用時發現必須要跟車輛綁定，而我沒綁定，就只能使用最基礎功能，包括百度CarLife、導航和天氣。不過這里還是要吐個槽，東風風神這個WindLink App的界面做的實在有些Low，圖標和字體也不精致。官方有一段WindLink功能介紹的視頻，感興趣的可以看下。
