[汽車之家 專業評測] 卸下沉重的背包，脫去臃腫的外套，一屁股陷進座椅里，輕輕合上車門，“喀嚓”一聲關好，電吸門這種和優雅程度直接掛鉤的配置當然不會在這輛車上缺席。來接我的是視頻組的陳樂，我和他約好了交接這輛奔馳S 450 L試駕車，他開的這段路程，我可以短暫地享受一會兒右后座老板位的待遇。
耳邊的環境安靜下來，微小的呼呼風聲雖與我只一車門之隔，但卻像離我還遠著；升起電動遮陽簾，晃眼的夕陽若隱若現；開啟后排座椅加熱，靠在這個可能算是最舒服的汽車頭枕上，似乎只有車內的一切是與我相關。車外的寒冷和嘈雜、剛剛在街邊等待時來回踱步的狼狽，都停留在了關門之前。
出于職業習慣，我繼續擺弄些后排的配置，用老板鍵把副駕座椅往前挪了挪，這是為了讓我可以在二郎腿和北京癱之間自由切換；將靠背調到最躺倒的狀態；寬大的中央扶手上放著后排娛樂系統的遙控器，但我更喜歡的卻是這個可以升降開閉的杯座，帶著點儀式感，儀式感可比豪華感高級多了…
這輛S 450 L 4MATIC的后排配置可以說是豐富但不豐盛，找不到扣分的地方，但如果你想要的是足以“溢出來”的豪華享受，想要的是可以辦公用的小桌板、媲美頭等艙式的豪華座椅、可以加熱制冷的杯架和車載冰箱，那得買更高配的車型或者邁巴赫S級。
找到了最放松的姿勢，車開起來之后，最愜意的事情就是半躺著小憩一會兒了，絕大部分的噪音都被隔絕在車外，發動機綿柔的運轉聲被封印在車前，只要駕駛者安分，后座的乘客幾乎聽不到；從底盤傳來的輕微“噗噗”聲一點都不擾人，盡可能隔絕掉了雜質，最后輔以柏林之聲音響的點綴，聽覺上無可挑剔。
底盤的舒適性也讓人滿意，小的振動，濾振徹底；大的起伏，動作利落，不顛、不晃，這是沒有選裝那套“魔毯”系統的表現。平穩、沉穩、安穩，在我看來一個“穩”字就是它的核心，這不是一味調軟懸架就可以做到的。
