[汽車之家 性能測試] 2013年奧迪將S6推進了中國，憑借著強大實力與低調的外觀至今一直深受部分消費者喜愛，按著奔馳的脾氣肯定不會慣著它這么干；時間來到2017年8月，奔馳E 43 4MATIC上市，從指導價到車型定位，明擺著是沖奧迪S6來的。
● 外觀
E 43進入國內的時間確實有點晚，起初我還以為它并沒有什么知名度，誰知路人們對E 43的認知還是超越了我的想象，嘴里還談論這什么AMG、3.0T的話題，這么來看還想像奧迪S6一樣大隱于市的話，可能就會有點困難。（之前寫AMG C 43的時候不少朋友問這個車的顏色，官方稱為 designo 月光石啞光灰色，和普通奔馳C級那個月光灰不一樣）
『E 63 S 4MATIC+』
E 43的包圍在物理結構層面上其實和普通版的E級運動型轎車一樣，不過標配的夜色組件會讓車輛的視覺效果十分貼近E 63，前包圍下方亮黑色的前鏟會降低車頭的離地間隙，使用時一定要注意。
與43家族中其他兄弟們一樣，E 43在前包圍兩側部分做了蜂窩狀處理，同時內部為封死狀態，所以后排并不存在副水箱等散熱器，奔馳認為購買43系列的消費者對于跑賽道的占比沒有63的消費者那么高，應付一般激烈駕駛或者輕度跑賽道的散熱需求足夠。
這套幾何多光束LED大燈（Multibeam LED）的選裝價格是9700元，在E 43上為標配，單只擁有84顆LED發光體，帶來的優勢是可以更加準確的將光源投射至目標，并且具備矩陣功能，遠光可自動避開對向或者同向來車，照射范圍以及亮度都是業內頂尖水平。
前后車輪的規格在預料之中，應付E 43的動力水平足夠，況且還有四驅幫助你，不用過于擔心打滑的情況；另外你們會發現E 43的前剎車盤為360×36mm，后剎車盤360×26mm，前后一樣大，這是為了要保證全力剎車時車輛姿態平衡而小幅提高后輪的制動力。
另外，E 43還配備了倍耐力新的P ZERO LUXURY SALOON輪胎，花紋與老款不一樣，濕滑路面上的抓地力相比老款P ZERO提升了15%。接下來繼續分享知識點，新P ZERO會分為P ZERO CORSA，P ZERO SPORTS CAR以及P ZERO LUXURY SALOON三個細分型號。
P ZERO CORSA，含半熱熔配方，更適合賽道駕駛，抓地力與操控性都是頂尖水準，配備在超級跑車上；P ZERO SPORTS CAR相比P ZERO LUXURY SALOON操控能力會略勝一籌，花紋的差異主要在外側，LUXURY SALOON更細碎一些，而SPORTS CAR擁有相對來說更大面積的橡膠塊，擁有更強大側向抓地力與彎道中的穩定性。