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[汽車之家 原創試駕] 最近關于冰雪試駕的文章層出不窮，我自己也在兩周前去漠河體驗了一把冰雪試駕，不過這還沒完，今天我又來到了呵氣成霜的哈爾濱體驗一款來自眾泰的全新車型——T500，這是一款即將上市的緊湊型SUV。

之前，我的同事曹昊旻寫過一篇十分詳細的靜態體驗文章，那么今天咱們就先從動態方面開始聊，看看眾泰T500這款車在冰雪路面上的表現如何。

◆ 動態駕駛感受

本次試駕全部都是在場地內進行的，不提供在正常道路上的試駕，這一點略微有些遺憾。

全部車型都換裝了雪地胎，這對于冰雪駕駛來說必不可少，雪地胎不光增加和路面的摩擦，減少剎車距離，還能增強車輛的操控性。

眾泰T500使用的這款1.5T發動機最大功率為156馬力，雖然數據不算高，但是在冰雪路面上已經夠用了，發動機和6AT變速箱配合的默契程度比較高，和我之前開過的眾泰T600 1.5T相比進步了不少，變速箱升擋積極，并且升降擋時的頓挫抑制的都很好，降擋時變速箱只會把擋位降到2擋，當車輛完全停住時才會回落到1擋。

因為道路比較狹窄，而且路面上全是積雪，附著力并不高，所以控制車速非常重要。路面崎嶇不平，有些路段還有較大的坑洼，這時眾泰T500的懸架表現不錯，能較徹底的吸收掉大顛簸，沒有多余的回彈，并且能感受到懸架帶給你的那種韌勁兒。不過相對偏硬的調校對于小顛簸的過濾就比較一般了，能相對清晰的感知到底盤遇到的小振動。

眾泰T500的轉向力度較輕柔，車頭指向性一般，不過這也符合一款家用中型SUV的要求。剎車踏板的力度微微有些硬，對于剎車的表現在冰雪道路上的體驗可能不盡準確，所以更深層次的體驗還是留到日后的常規道路試駕或者等我們拿到試駕車之后吧。

眾泰T500的車身穩定控制系統介入速度讓我印象深刻，在冰面上行駛時，在車身穩定控制系統的幫助下，起步比較平穩，過彎中當車輛有一絲滑動時系統便能介入并抑制打滑，將車輛重新拉回正常的駕駛軌跡當中，那種感覺就好像小孩子咿呀學步時家長時刻環繞著的雙手一般，有點兒摔倒的跡象時家長便會拉住你。對于在冰雪路面上的日常駕駛來說這一點真的讓駕駛員很有信心。

而當關閉車身穩定控制系統之后，起步時便會打滑，因為冰面的附著力實在是太小了，縱使雪地胎也有一絲心有余而力不足，悠著勁兒起步之后，幾乎每個彎道都會有轉向不足出現，速度快了便很容易失控，不過有幾次推頭很嚴重即將從路面上推出去時還是能感覺到系統的介入的，我推測眾泰T500并不支持完全關閉車身穩定控制系統，這對于日常駕駛來說有助于提高安全性，不過對于想從冰雪體驗中獲取一些反打方向的快感的人來說，這一點就不太妙了。

總的來說，今天的冰雪駕駛對于眾泰T500的體驗不太全面，但是開了一天之后這部車給我留下的印象要比眾泰T600強出不少，起碼我覺得行車質感方面提升很大。不過對于眾泰T500來說，原創度更高的外觀內飾同樣也非常引人矚目，下面我們就簡單回顧一下靜態方面。