[汽車之家 專業評測] 之前老款哈弗H6 Coupe給我的印象就是造型四平八穩、動力平平操控一般，油耗也沒有太大的亮點。現在新款H6 Coupe來了，不光造型變了，還換了新的發動機和變速箱，它能否改變之前的這種印象？
之前我們已經對新款H6 Coupe進行了詳細的靜態解讀，包括紅標和藍標車型，今天就不再贅述了，直接從更關鍵的動態表現聊起。
● 動力系統
這臺新的1.5T發動機相比老款增加了直噴技術，參數上也有了不小的提升。最大功率增加了19馬力，最大扭矩更是有著75牛·米的提升，并且爆發區間也從之前的2200rpm提前到1400rpm，理論上更利于市區低速行駛。傳動系統也從之前現代的6AT換成了長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱。
● 駕駛感受
新款H6 Coupe延續了老款的行駛風格，油門輕盈且靈敏，腳腕輕輕搭上去就行，動力傳遞得很直接。起步時雙離合變速箱結合的速度也挺快，抬起剎車踏板車就能動，不用再補一腳油門，起步不費勁。
油門調校是靈敏，不過卻有些過于靈敏了，輕踩一下發動機轉速很容易就直奔3000rpm而去，會有躥車的現象。這個時候只能趕緊剎車，剎車之后再想跟上前車，又會是這種情況，想要很平穩的和前車保持適當的車距不是一件容易事，對舒適性有點影響。
7速濕式雙離合變速箱對于抖動和頓挫的控制都挺不錯，尤其是低檔位來回切換時也沒有明顯的感覺。不過這種為了舒適性的做法是以犧牲換擋速度作為代價的，不管升擋還是降擋，它的反應總是要慢半拍，不能第一時間理解駕駛員的意圖，需要動力超車的時候最好多打出一些富裕。
其實這臺發動機的動力儲備相比老款來說提升還是挺明顯的，在日常駕駛時就能感覺出來，尤其是中后段的加速，力道還挺足。不過還是那句話，變速箱反應太慢了，在進行中途加速測試時即使一腳油門到底，它還是慢慢悠悠的思考一會再不緊不慢的降擋，影響了成績。這套全新的動力總成在匹配上還是有很大提升空間的。
● 加速測試
這臺雙離合變速箱在起步時沒有過多的保護，可以將發動機轉速提升到2500rpm左右。起步時前輪會有明顯的打滑，同時伴有很強的扭矩轉向，需要牢牢握緊方向盤。變速箱換擋慢的問題也對加速有一些影響，10.78秒的成績相比老款車型快了2.5秒，但和競品相比還是不占優勢。
● 油耗測試
這臺測試車是一輛行駛了不到1000km的純新車，還沒有出磨合期。103.4km的測試用時3小時25分鐘，平均時速30.2km/h，最終消耗燃油11.14L，平均油耗為10.8L/100km。我查了一下口碑系統里車主反饋的油耗，平均也要10.7L/100km，確實不算低。
另外這臺H6 Coupe延續了長城品牌行車電腦的計算邏輯，停車等待的時間以及油耗并不會計入統計，所以造成了行車電腦顯示的平均時速和平均油耗和實際情況差異很大，對車主的參考價值不大。
