[汽車之家 性能測試] 之前看德國同事的Q5試駕文章，我對于奧迪董事Rupert Stadler的一句話特別同意，即奧迪會以“更新而非變革”的原則來設計下一代的奧迪車型，更多的精力會用來提升產品的內在價值，Q5便是這個指導思想下的產物。所以當你第一眼看到新一代Q5時，你不會覺得它很驚艷，但它還是那么的耐看。在消費者苦苦期盼了一年多之后，現(xiàn)在這款車終于來到了中國，而且一汽-大眾順理成章地對其軸距加長了88mm，并且形象地稱其為Q5L。
眾所周知，海外Q5的工廠從德國搬到了墨西哥，很多人都擔心其工藝水準，實際證明大家多慮了。而國產Q5L當然就不存在這個問題了，相信大家對于一汽-大眾的制造水平心里也早有數(shù)了。
● 外型尺寸和外型設計
話題回到全新一代Q5L身上，全新Q5L的長寬高分別為4765×1893×1659mm，軸距2908mm，車身長度和軸距比現(xiàn)款奧迪Q5要長了不少，車身寬度和高度則跟現(xiàn)款相差不大。
棱角分明的前臉、六邊形的進氣格柵都和新Q7有幾分相似。值得一提的是，全新Q5L配備了主動進氣格柵，好處是能夠擁有更低的風阻系數(shù)以及更短的發(fā)動機暖機時間。據(jù)說新一代Q5的風阻系數(shù)已經(jīng)降至0.3，這在SUV當中是比較難得的。
很多人都將奧迪親切地稱之為“燈廠”，可見奧迪在這方面確實有著過人之處。比如這款Q5L就配備了矩陣式LED大燈，這在德國可是需要花1900歐元選裝的，而在國內我們也很高興見到了它，盡管它可能只會出現(xiàn)在頂配車型上。大燈采用遠近光分體式結構，轉向燈采用了奧迪拿手的動態(tài)掃描點亮方式。
車尾依然是采用了扇貝型的尾門，尾燈的線條感更強。值得注意的是，S-line套件后包圍上的鍍鉻排氣口是假的，真的排氣隱藏在車底。
在歐洲市場，奧迪為新Q5提供了17-21英寸共5種尺寸的輪圈，樣式更是多達11種。此次國產Q5L據(jù)說只有18、19、20英寸3種尺寸，而且20英寸只有這一款樣式。
