[汽車之家原創試駕] 廣汽傳祺GS4上市已經有些時日了，而如今在國家大力發展新能源戰略的背景下，廣汽集團順勢推出了純電續航里程達58公里的GS4的插電式混動車型（下稱GS4 PHEV）。而我在之前已經試駕過了GS4的1.5T及1.3T汽油版車型>>點這里回顧<<，這次大家就隨我一道來看看這款GS4 PHEV開起來如何吧。
● 外觀與汽油版車型區別不大
廣汽傳祺的這款緊湊型SUV外觀設計比較有辨識度，整體看起來也較為協調。而到了新能源車型上，設計師也并未對其外觀進行調整，僅僅在細節上增加了一些混動車型特有的元素。車身尺寸方面，它也與汽油版車型無異，車身長度為4510mm，具有2650mm的軸距。
而為了凸顯其混動車型的特質，GS4 PHEV在前格柵和前后車標處加入藍色裝飾條進行妝點，車身左側也增加了充電接口。在使用380伏特電源進行快速時它所搭載的12kWh鋰電池3小時就能充滿，普通民用220伏特電源慢充則需要6小時左右。
此外，這款車配備了18英寸的米其林輪胎，輪圈樣式采用了汽油版車型的設計，多輻雙色的鋁合金材質輪圈看著視覺效果不錯。不過稍顯美中不足的是這款混動車上能與常規動力版車型做出區分的設計元素不多，繞到車尾來看也是如此，不經意看去很難發覺這是一款混合動力車型。
進入車內，這款車的內飾主打簡潔沉穩，雖然上市已經有些時間了，但它的內飾設計在現在看來依舊不顯過時。而它的整體內飾風格還是沿用了汽油版車型的樣式沒有變，只是在細節上為混合動力車型的需要進行了調整。
為了適應混動車型的功能，GS4 PHEV的儀表盤功能做出了變化，常規動力版車型左側的轉速表被電驅狀態表所取代，能夠顯示實時的電能釋放/回收狀態。傳統樣式的擋桿也被電子旋鈕式換擋器所取代，看著更有質感不少。此外，該車還在中控系統中加入了新能源選項，在這里可以對它的充電時間以及行駛過程中的制動能量回收力度等進行調節和設定。
接下來再來看看它的座椅和車內空間，雖然這是一款混動版車型，但GS4 PHEV的車內乘坐和儲物空間空間基本沒有受到混動系統的影響。汽油版車型帶有的配置這款車也都有，后排座椅同樣支持4/6比例放倒，后備廂空間也沒有被占用太多。
