[汽車之家 海外試駕] 在羅馬歷史悠久的西班牙廣場(chǎng)旁一座富有現(xiàn)代藝術(shù)氣息的樓頂，我和來自世界各地的媒體同行與蘭博基尼主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali先生一起迎來了Urus全球動(dòng)態(tài)首秀。席間Stefano Domenicali先生向我們透露了一個(gè)他都覺得不可思議的數(shù)字，在全球所有Urus訂單中，竟然有68%的消費(fèi)者是首次購買蘭博基尼車型，而這個(gè)數(shù)字在中國超過了70%。究竟是什么原因令Urus吸引了如此多的新消費(fèi)者，這是我來到羅馬的首要任務(wù)。
這次除了令人激動(dòng)的超級(jí)SUV之外，蘭博基尼更是首次增加了非鋪裝路面的駕駛體驗(yàn)，這在以往蘭博基尼的歷史中是不曾有過的。當(dāng)蘭博基尼的官方試車手邀請(qǐng)我坐到它的副駕體驗(yàn)Urus越野性能時(shí)，他激動(dòng)地跟我講“你能想象開著一臺(tái)蘭博基尼，帶著家人一起翻山越嶺嗎？”而如今這已經(jīng)不是想象，一臺(tái)跨時(shí)代的蘭博基尼就擺在我們眼前。
● 毫不掩飾性格的外觀設(shè)計(jì)
蘭博基尼不是第一個(gè)超級(jí)跑車制造商研發(fā)SUV車型的廠商，當(dāng)然也不是最后一個(gè)。其實(shí)翻閱歷史來看，早在1984年這個(gè)超跑專家就已經(jīng)推出過首臺(tái)SUV——LM002。而Urus的推出則是基于市場(chǎng)需求和品牌實(shí)力考量的產(chǎn)品，夸張的外觀設(shè)計(jì)和屠榜級(jí)別的性能水準(zhǔn)令它一經(jīng)推出就引起了轟動(dòng)。尤其是設(shè)計(jì)層面，令人過目不忘。充滿力量感的外觀看一眼，就知道是出自蘭博基尼，這也是設(shè)計(jì)總監(jiān)Mitja Borket將蘭博基尼的超跑元素融入到一臺(tái)SUV車型的成功之處。
Urus外觀的成功之處在于即便是車身長度超過5米，軸距超過3米，也沒有覺得它很笨拙，看上去就像價(jià)高了一點(diǎn)的超跑一樣。而且四條碩大的23英寸輪圈配在它身上也沒有絲毫的不和諧，就像量身定做的一樣，或許也只有Urus的氣質(zhì)配得上它。
Urus在現(xiàn)在看來未來感十足，甚至設(shè)計(jì)的比例要比之前的概念車更協(xié)調(diào)，作為蘭博基尼的用戶，他需要的就是這種張揚(yáng)。雖然可能有些人不太喜歡蘭博基尼的風(fēng)格，但是對(duì)于這個(gè)意大利品牌來說，個(gè)性就是他們所追求的。