[汽車之家 原創試駕] 可能是因為出身行伍的緣故，奔馳G級在奔馳產品線當中一直是特立獨行的，不管在哪個時間和空間出現，似乎都和時代沒有太大的關聯。在它問世的第39個年頭，真正意義上的第二代產品終于發布了，奔馳以沿用“W463”代號的方式來宣告新一代產品對G級DNA的完美繼承。都說四十而不惑，那眼前這臺車，無疑是即將邁入不惑之年的奔馳G級對自己39年修行的總結，它打算用什么樣的心態迎接自己的四十歲，你不好奇嗎？
注：本文為您帶來的是G 500的試駕體驗，晚些時候AMG G 63的感受會補充進來，敬請關注。
● 三點看清新車變化
1、內飾配置全面升級，豪華感和舒適度有質的提升；
2、底盤變化大：新前懸架、新變速箱、新轉向系統和自適應減振器引入，公路性能提升；
3、駕駛模式引入，獨有G-mode，越野更簡單。
● 陽剛依舊，細節時尚
如果你有機會見到北美車展上那輛被封存在44噸樹脂中的1979款G級，你會發現，新的奔馳G仍然保留了39年前奔馳G級基本的外貌特征——方正的車身、外露的車門鉸鏈、凸出的轉向燈、橫貫車身的防護飾條還有外掛式的備胎，無一不傳承于它最初的模樣（其實奔馳G級的悠久歷史可以追溯到1928年，點擊這里了解一下？
變化還是有的，一眼看去，最顯著的亮點就是幾何多光束LED大燈，加上LED尾燈，讓這個來自1979年的硬漢立刻融入了這個時代。而這一代車型剛發布時，就推出了多達24種顏色的選擇，讓你能夠在車身顏色上彰顯個性，告別從前的黑白灰，更不用等限量版車型。
新的格柵和前包圍也是我們能一眼就認出的變化，而碩大的奔馳車標現在已不再是鏤空的設計，它后面放置著DISTRONIC自適應巡航系統的長距離雷達。
新的G級在那些不太引人注目的細節上也做了不少功課，那個從GLE和GLS上照搬過來的外后視鏡終于被換掉了，不過這個造型向著S級和E級看齊的外后視鏡看起來仍然和剛硬的G級不那么匹配，我更喜歡2013款之前的那個方正的外后視鏡。
原來被布置在后車頂的攝像頭做成了隱藏式的設計，既能夠防止越野時被泥濘覆蓋，又保持了外觀的簡潔美觀，一舉兩得。
275/55 R19的輪胎尺寸和現款車型保持一致，輪胎也依然是倍耐力Scorpion Zero輪胎，這是蝎子系列輪胎中擅長操控性和公路性能的產品。
拉開車門，B柱上的Sch?ckl Proved徽標表明這一代的奔馳G一樣經過了奧地利Sch?ckl山峰測試場的嚴苛考驗，這片屬于自麥格納斯泰爾的測試場地是奔馳G級專屬的越野場地，據說，只有奔馳G級和山羊可以完成Sch?ckl山峰的挑戰。
而看起來沒有什么變化的車身，其實已經脫胎換骨，車身采用了輕量化的全新設計，發動機艙蓋、前翼子板和四個車門的板件全部換成了鋁制件，車身結構部分也使用了強度更高更輕的鋼材，整車減重170公斤，車身上唯一完全繼承下來的老款車型的零件就是那經典的塑料門把手了。
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