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換芯青年 測試上汽大眾Polo 1.5L自動型
朱力神
朱力神
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-05-24 00:06
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[汽車之家 專業(yè)評測] 1.5升已成為汽車制造商最熱衷的發(fā)動機排量等級,除了響應(yīng)節(jié)能減排的號召外,更低的乘用車消費稅率也是廠商接受這一排量級的原因之一。盡管上汽大眾目前生產(chǎn)的這一代Polo已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末端,但在基于MQB平臺的換代Polo正式登陸中國市場之前,它仍然通過換裝全新的1.5L自吸發(fā)動機來延續(xù)其競爭力,我們今天的任務(wù)就是來看看這款未來將取代1.4L和1.6L的新機型在動力上能否給予Polo不一樣的表現(xiàn)。

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2018款Polo和Cross Polo的1.5L車型已經(jīng)于5月22日上市,其中Polo有四款新車,Cross Polo僅有一款。全新的1.5L發(fā)動機將取代老款車型上的1.4L和1.6L兩個排量級,成為該車唯一的自然吸氣發(fā)動機。全新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)是否依然令人滿意?答案我們接下來就為大家揭曉。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

● 動力系統(tǒng)和底盤懸架:首次搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機。

1.5L發(fā)動機依然屬于EA211家族中的一員,其最大功率為110馬力,與此前搭載的1.6L發(fā)動機相同,150牛·米的峰值扭矩僅比1.6L少了5牛·米,兩者在數(shù)據(jù)方面差異不大。與發(fā)動機搭配的是一臺來自愛信的6速自動變速箱,入門車型還將提供5速手動變速箱供用戶選擇。除了Polo之外,未來上汽大眾旗下的桑塔納、全新朗逸等車型也將搭載這款機型。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

Polo 新老發(fā)動機參數(shù)對比
1.4L(EA211) 1.6LEA211 1.5L(EA211
最大功率馬力(千瓦) 90(66) 110(81) 110(81)
最大功率轉(zhuǎn)速rpm 5500 5800 6000
峰值扭矩(牛·米) 132 155 150
峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm 3800 3800 3800

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

作為年代款車型,Polo前后懸架形式并沒有改變,依然為麥弗遜獨立懸架以及扭力梁式非獨立懸架,結(jié)構(gòu)上與老款車型沒有任何差異,在同級別車型中這種懸架組合也是十分常見的。

● 試駕感受:發(fā)動機區(qū)別不大/行駛質(zhì)感提升。

動力表現(xiàn)我想一定是大家最為關(guān)注的了,在市區(qū)道路中,只要時速不超過60km/h,這款發(fā)動機的動力儲備能夠滿足日常代步需求,不過受制于排量和功率,加速感并不強烈。D擋模式下只要柔和地對待油門踏板,變速箱的換擋時機基本都選擇在2000rpm附近。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

1.5L動力系統(tǒng)依然不是一款注重駕駛快感的機型,動力表現(xiàn)與此前的1.6L發(fā)動機并沒有明顯差異。隨著車速的提升,尤其是車速超過80km/h之后,車輛的再加速潛力就沒有起初那么充沛了。雖然變速箱升擋較為勤快,升擋過程中的平順性也不錯,不過其降擋意愿卻沒有那么強烈,即使將油門踏板踩到大約一半的深度變速箱依然沒有什么反應(yīng),只能一踩到底。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

S擋模式下車輛的動力響應(yīng)變得更為積極,升擋時機延遲到了3000rpm左右,發(fā)動機的更多潛能被壓榨了出來。由于Polo的變速箱沒有提供手動換擋模式,犧牲了一部分駕駛樂趣,對于一部分在乎駕駛樂趣的用戶來說多少有些遺憾了。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時噪音不大,座艙內(nèi)基本聽不到來自車輛前方的噪音,加上被座艙隔絕掉的一部分風(fēng)噪和路噪,整體質(zhì)感比老款Polo有所提升。不過發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后噪聲和振動開始變得更為明顯。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

測試車型的方向盤使用了平底式造型,設(shè)計依然是大眾最典型的風(fēng)格。與以往大眾車輕巧的助力不同,新款Polo的方向盤手感沉穩(wěn)了許多,當(dāng)車輛以100km/h左右的速度巡航時車身的穩(wěn)定性依然保持得不錯。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

減振系統(tǒng)的調(diào)校在保留一定路感的基礎(chǔ)上添加了一絲舒適性,這種調(diào)校形式與我們此前試駕的全新朗逸十分接近,日常駕駛時當(dāng)遇到細(xì)碎的路面顛簸時會覺得略有些硬。當(dāng)遇到路面上較大幅度的坑洼,減振器能夠吸收掉不少突然而至的沖擊力,車身晃動幅度比老款Polo稍小些。

上汽大眾 Polo 2018款 1.5L 自動豪華型

與老款Polo的1.6L相比,換裝了新發(fā)動機的車型在動力表面上并沒有明顯不同,低速的城市路況中依然能滿足需求。讓我們感到意外的是,底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向助力相比以往車型作了一定程度的改善,調(diào)校方式與全新朗逸十分接近,也算是新車的一大進(jìn)步吧。

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