[汽車之家 專業(yè)評測] 總說喜歡大排量發(fā)動機，但現在全球大趨勢你也看見了，幾乎都在往電動車、小排量發(fā)展。國內形式更“嚴峻”，恨不得2.0L以上都能叫大排量了，越來越多的1.4T、1.2T在刷新著我們的認知，你以為這就完了？當然不是，看見沒有，1.0T都來了。
10年我買車的時候就關注過英朗，歷經兩代國產，依舊保持了十足的熱度，每年銷量榜前列都能見到它的身影。不過不知道大家注意沒有，10年剛上市的時候有1.6L/1.6T、1.8L兩個排量，換代之后變成1.4T和1.5L，去年改款又變成1.0T和1.3T，排量是一次比一次小。今天測試的就是目前國內合資緊湊型車里排量最小的英朗15T，也就是搭載1.0T三缸發(fā)動機的車型。
想要一眼認出這是一輛1.0T車型最好的方法就是看頭燈，四款車型都是鹵素大燈，只有兩款1.3T用的是LED大燈，其他方面除了車尾的標識之外就沒有區(qū)別了。關于英朗的外觀其實沒什么好說的，踏實本分的家用車，沒有什么夸張惹眼的設計，挺好。
車內同樣沒有花哨的東西，配置表現也比較常規(guī)，像定速巡航、藍牙音樂、倒車雷達、真皮座椅、天窗這些實用的配置都有，主被動安全配置方面也比較全，屬于夠用的范疇。
● 動力系統(tǒng)
| 發(fā)動機參數對比 | |||
| 車型 | 英朗 | 寶來 | 卡羅拉 |
| 發(fā)動機 | 1.0T | 1.5L | 1.6L |
| 最大功率 |
125Ps/5600rpm |
116Ps/6000rpm | 122Ps/6000rpm |
| 最大扭矩 | 170N·m/2000-3600rpm | 150N·m/4000rpm | 154N·m/5200rpm |
這一代英朗經過中期改款之后全系都換成了三缸發(fā)動機，不光英朗，未來通用旗下的1.3L、1.5L、還有1.4T發(fā)動機也會陸續(xù)完成更換。這臺1.0T三缸發(fā)動機由通用主導，泛亞完成試驗開發(fā)工作，使用全鋁缸體、缸蓋、凸輪軸蓋和油底殼，大幅減重。再搭配小慣量渦輪和電控內泄壓閥，能夠達到125馬力的最大功率和170?！っ椎淖畲笈ぞ?。數據已經比同級別中1.5L/1.6L發(fā)動機更出色。傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合器變速箱，還有6擋手動可選。
