[汽車之家 原創試車] 領克最不缺的可能就是話題跟關注度了，從LYNK&CO還沒發布中文名開始，我便對它加了關注，我很好奇這個全新的品牌到底能給我們帶來什么，是驚喜還是失望，在01、02身上我看到的更多的是驚喜，現在03來了，領克的首款緊湊型轎車，它還擁有前兩款車型的高水準么？我猜，你比我更著急知道答案。
不可否認，現在SUV的勢頭蓋過了轎車，但要知道緊湊型車才是各大廠商的立足之本，所以03對于領克來說至關重要。01的推出，旨在借助SUV的熱度打響第一炮，02更多的意義是鞏固市場地位，而03的成敗直接關系到領克品牌的價值。
不知道你有沒有跟我一樣的感覺，剛看01的時候怎么看怎么怪，等02推出的時候才發覺領克的這套前臉設計風格還不賴，比01接受起來更容易些，而看到03的前臉后，越看越順眼，個性前衛的同時，還能照顧到主流的審美。在我看來，03的設計完整度要比01、02更高，看著更加協調。分體式大燈已經成了領克的家族元素之一，上面的是日間行車燈（轉向燈），下面的是遠/近光燈，“勁”是沒有前霧燈的，“型”有。
都知道領克跟沃爾沃有血緣關系，沃爾沃的招牌就是安全性，領克也繼承了這點，除了一系列主/被動安全配置外，中高配車型還配備了主動彈起式的發動機蓋，在與行人發生碰撞時能更好地保護行人，在同級別里是項極其罕見的配置。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 項目/車型 | 領克03 | 威朗三廂20T | 思域 | 昂克賽拉三廂 |
| 長度（mm） | 4657 | 4718 | 4649 | 4582 |
| 寬度（mm） | 1840 | 1802 | 1800 | 1795 |
| 高度（mm） | 1460 | 1471 | 1416 | 1458 |
| 軸距（mm） | 2730 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前輪距（mm） | 1597 | 1534 | 1547 | 1555 |
| 后輪距（mm） | 1597 | 1552 | 1563 | 1560 |
通過車側能夠看出來，03最大程度的保留了領克概念車的設計，車身比例協調，線條也非常舒展。在車身尺寸上，尤其是前/后輪距方面，03較競品都有很大的優勢，輪距寬帶來的好處主要有兩點，首先車身姿態更加運動，其次，行駛穩定性也會得到一定提升。
說到姿態，03的18英寸大輪圈也讓它看起來更加運動，此外，原廠還配備了主打運動和操控的固特異EAGLE F1系列輪胎。
之前的01和02都是SUV，沒有獨立的車尾，03是領克推出的首款三廂車，就實際效果來看，它的車尾設計得還是比較成功的，至少能跟整車的設計風格相統一，對于不少保守的消費者來說可能一時間難以接受，但領克就不是為他們準備的，它的目標群體是那些追求個性自我的年輕人。
“勁”后備廂上的小尾翼尺寸剛剛好，在為整車增添運動氣息的同時還一點兒都不顯得張揚，最關鍵的是它并非單純的裝飾件，高速行駛時，最多能提供11kg的下壓力。官方稱，“型”沒有這個小尾翼，感覺有點兒可惜。尾燈采用的是貫穿式設計，但中間部分不能點亮，它的造型足夠個性，點亮跟不點亮都有很高的辨識度。
03在外觀設計上有兩點是我不太能接受的，一個是“裝反”的鯊魚鰭天線，另一個是浮夸的后包圍。有人說，它的鯊魚鰭天線靈感源自阿庫拉潛艇，也有人說靈感源自F1賽車，姑且理解為對于個性的一種詮釋吧。關于03后包圍的設計爭議很大，我個人不太能接受這種設計，有些汽配城的感覺，如果你也有這種感覺那也沒關系，據悉，“型”的后包圍相對內斂很多。
