[汽車之家 原創試駕] 坦白說，對于凱迪拉克CT6，我垂涎已久。原因是家里人一直想要一臺大車，這也是國人的普遍想法。然而我卻非常在意車輛的操控性和動力，所以折中之后，我認為老款CT6或許是最佳選擇。再加上它超高的性價比，讓我對這款車產生了濃厚的興趣。現在CT6中期改款了（官方稱為全新一代），借著這次全國首試的機會，我就以一個潛在消費者的身份來向大家深度解讀一下這款車。
這次CT6的中期改款可以說是徹頭徹尾的，所以官方稱之為全新一代其實也并不過分。首先，從外表上我們就能看出，新款CT6的樣貌變了，它更加年輕了，而且還分風尚型和運動型兩種風格，有點像寶馬5系的豪華套裝和M運動套裝，給消費者提供更多選擇。
其次，業界領先的11種復合材料組成的宇航級工藝輕量化車身和凱迪拉克專利的鋁電阻電焊技術、SPR自沖鉚接、FDS自攻螺接等先進工藝依然保留，且整車長度進一步提升。我認為在生產制造工藝和技術層面，上汽通用凱迪拉克絕對走在國產合資車型的前列，這也正是我最放心的。
至于新款CT6的外形設計，反而我并不是特別在意。畢竟老款CT6的外形已經相當霸氣了，即使外形不變也比同價位的其它車型更有氣勢。現在，新款CT6變得更加年輕了，全系一共6款車型（風尚型4款、運動型2款），提供6種車身顏色和4種內飾顏色。新車車身加長至5223mm，軸距達到3109mm，尺寸進一步向大型車看齊。前后LED大燈依然是標配，而且樣式有所變化，尤其是尾燈，辨識度更高了。
| 新老款CT6車身尺寸對比 | ||||
| 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） | |
| 新款CT6 | 5223 | 1879 | 1498 | 3109 |
| 老款CT6 | 5179 | 1879 | 1500 | 3109 |
風尚型和運動型在外觀上的差別還是比較明顯的。其中風尚型以明亮細節點綴豪華與精致；運動型則以熏黑處理表現對操控的追求，包含靈感源自凱迪拉克高性能車型的V型網眼格柵、前側裙、左右側裙、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計。對了，還有一點差點忘了。即使現在CT6取消了3.0T車型（據說未來還會有3.0T），全系均為2.0T，然而排氣卻向之前的3.0T看齊，全部采用雙邊共4出排氣，真是夠唬人的。
輪胎的規格也依然保持了之前的水準，低配的3款車采用了18英寸輪圈、配235mm的固特異極品飛靴F1輪胎；高配的3款車上19英寸輪胎，輪胎寬度達到了245mm。