[汽車之家 專業評測]去年的九月份，我曾經在試駕活動上與這臺車有過短暫的接觸，試駕的時間不長，對它的理解有限。當測試車再次來到我手里，經過幾天的測試和駕駛體驗，我對于它的理解更深了一層。每當我們說起INSPIRE(參數|詢價)的時候，雅閣總是一個繞不過去的坎。思鉑睿跟雅閣有著明顯的性格差異，而當思鉑睿成為歷史，INSPIRE走上舞臺的時候，它又將用什么樣的表現來展現獨特的競爭力呢？
INSPIRE被定位于東風本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺，這是一款有著歷史淵源的車型，最早可以追溯到1989年，至今已是第五代車型了，但歷史已經過去，當下的表現才是我們最為關注的。在之前的試駕稿件《旗艦的擔當 試駕東風本田INSPIRE 1.5T》中我已經對INSPIRE的外觀內飾做出了詳細的闡述，感興趣的朋友可以點擊鏈接查看，對于這部分在本文內只做簡單回顧，不再贅述。
注：文內與雅閣相比較的內容所對比的均是雅閣2018款 260TURBO 旗艦版車型
● 外觀更注重運動感
| 車身尺寸對比（單位：mm） | |||
| 項目/車型 | INSPIRE | 雅閣 | 凱美瑞 |
| 長度 | 4910 | 4893 | 4885 |
| 寬度 | 1862 | 1862 | 1840 |
| 高度 | 1450 | 1449 | 1455 |
| 軸距 | 2830 | 2830 | 2825 |
外觀設計的相似程度之高讓人很容易就會明白它們的“雙胞胎”屬性，不過并不要覺得它們很難被區分，只要觀察幾個差異明顯的點，自然不會將兄弟兩個搞混。如果你覺得依靠設計細節辨別還是有點費勁，那么就觀察轉向燈吧，INSPIRE的頭燈和尾燈均配有流水轉向的效果，雖然這項配置在當下已經不算是什么新鮮玩意兒了，但是雅閣并沒有配備。
雖然說全新一代雅閣已經開始向運動的風格進行轉變了，但當INSPIRE出現的時候，我們可以看出還是INSPIRE在小細節的處理上更注重運動感。雖然外觀細節上有所不同，但雅閣這兩個字實在是太深入人心了，想與它爭奪市場份額，還需要更大的差異化，將自己扔在雅閣的影子里可不是個明智的選擇。
● 內飾與雅閣如出一轍
中控臺整體采用了大面積的軟質材料包覆，用料稱不上是豪華，但勝在做工細致。木紋飾板缺少了幾分厚重感，顯得有些單薄，色彩和紋路可能也并不會討得年輕消費者的歡心。
INSPIRE并沒有配備全液晶儀表盤，行車電腦顯示屏充當了左側的儀表，可以切換不同的車輛信息界面，顯示很直觀。當切換到運動模式后，轉速表的右側會顯示渦輪壓力值，渦輪的工作狀態一目了然，同時，這樣的設計在一定程度上也增強了感官上的運動感。
這套多媒體系統在本田的很多車型上都有所搭載，功能分區明確，操作簡單，但是不支持語音識別控制功能。
在常用的配置方面，胎壓監測、前/后駐車雷達、倒車影像和自動空調等一應俱全，但與雅閣相比缺少了360度全景影像。
INSPIRE雖然與雅閣之間存在著差異，但它們同樣都是采用的本田家族式設計，想要與雅閣分庭抗禮，僅僅做到這個程度是不夠的，畢竟國內的普通消費者對于INSPIRE這個名字很陌生，想要讓大家記住然后接受它，就需要展現出獨特之處，而不是讓人們把自己定義為運動版的雅閣。
