[汽車之家 AH-100測試] 我們網站對JETOUR捷途X70(參數|詢價)（以下文章簡稱X70）這款車已有過詳細的靜態體驗和試駕感受，這兩篇文章的題目分別是《面向年輕人的新朋友（靜態體驗）》和《自在旅行家（試駕感受）》，光看這兩篇文章的題目就知道，我兩位同事對捷途X70這款好開、自在、年輕化的中型SUV印象不錯。那么接下來，這篇測試文章將對X70做一次全面解讀，大家要想知道X70是否對得起“好開大氣”這個標題的，不妨接著往下看。
或許大家對“JETOUR捷途”不太熟悉，那么筆者在開篇之前先給大家介紹一番：捷途并不是奇瑞汽車的高端品牌，而是屬于奇瑞控股集團的全新產品序列，你可以理解成這是奇瑞的“新兒子”。捷途繼承了奇瑞在汽車技術、制造等硬件方面的專利和資源，因此筆者認為捷途跟其它新品牌相比，有種贏在起跑線上的感覺。
在捷途產品序列中，已經規劃的有“4+3+N”的產品組合，也就是說捷途將會推出4款SUV（X60、X70/S、X90、X95）、3款MPV（V60、V70、V90）以及與以上車型同步的N款新能源車型（X70 EV、X70 PHEV、X95+48V等），X70則屬于該產品序列中第一款上市車型。那么對于這個全新的車型，它的各項表現是否值得消費者為此掏錢買單呢？
我們這次拿到的捷途X70測試車是售價為12.09萬的2018款 1.5T 自動尊行版（5座），屬于車系中的頂配車型。這款定位為家用中型SUV車型的X70源自于奇瑞控股集團新研發的產品平臺——捷途iPeL平臺，是一款融合了智能化、互聯網化和輕量化設計的車型。
捷途X70的外觀造型主要由中國安徽蕪湖的奇瑞集團、北美多倫多和歐洲都靈的造型設計中心負責。這三個設計中心除了將捷途品牌發源地的“徽派文化”融入到設計中，還將國際化的設計理念與中國傳統文化融會貫通，通過相互補充和借鑒，最終設計出一款能用中式幾何演繹出東方美學的車型。
在捷途X70上面我們看到了很多融合了中國傳統文化的細節，諸如“馬頭墻”、“什錦窗”、“大紅燈籠”等古建筑和裝飾，都被融入到X70車身造型的設計中。
X70的六邊形前格柵運用了大量鍍鉻飾條裝飾，并與前大燈組相連，拉伸了橫向視覺效果的同時也提升了精致感，給我的第一感覺是“大氣”。
此外，X70前保險杠兩側裝有四顆矩形LED光源的日間行車燈，這種日間行車燈的設計在目前來說還是很流行的，但需要中配（悅行版）及以上車型才配備。
捷途X70中配（悅行版）及以上車型配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能，次頂配（智行版）及頂配車型（尊行版）還配備感應尾門，這些配置對用車的便利性提升顯著，日常用車基本可以做到不掏車鑰匙。
值得一提的是，X70車門迎賓燈為頂配車型（自動尊行版）的專屬配置，這個配置對于提升整車的“高級感”起著重要作用，因此筆者建議對車輛高級感有要求的消費者選擇頂配車型（廠商指導價為12.09萬），一步到位能省去不少后裝、加裝的麻煩。
| 車身尺寸對比（mm） | ||||
| 車型 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 捷途X70 | 4720 | 1900 | 1710 | 2745 |
| 風光580 | 4680 | 1845 | 1715 | 2780 |
| 長安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
|
哈弗H6 2019款 紅標 |
4600 | 1860 | 1720 | 2680 |
輪圈尺寸方面，X70擁有17英寸、18英寸以及20英寸可選，其中低配車型標配17英寸，次低配車型標配18英寸輪圈，中配車型標配18英寸但可以選裝20英寸，而次頂配及以上車型標配20英寸輪圈，并且20英寸的多輻式鋁合金輪圈造型有“花瓣狀”和“風車狀”可選。
捷途X70的外觀原創度較高，“徽城翹楚”式造型設計給人一種耳目一新的感覺，第一眼看上去很搶眼，細細品味也很耐看——標準的SUV前臉和車身尺寸、車身造型足夠大氣、外部配置足夠豐富等等，其實捷途X70的“外在”已經做得不錯了，而“內在”到底如何呢？接下來咱們去看看。