[汽車之家 原創試駕] 終于下飛機了，我緊著深吸了一口氣，品嘗一下雪帶來的清新味道。北京最近幾年的冬天都算不上很冷，雪更是少見，或者說是比較吝嗇，想要見到這一片白色景象的話，唯有來到東北了。廣汽傳祺的活動我之前參加過，但冰雪試駕還是第一次，可以說我也是滿懷欣喜，或者說是非常好奇。好了，我們話不多說，直接開始進入正題吧。
冰雪試駕體驗活動開始之前，試駕教練告知我們此次試駕的車型均為配備電子手剎的高配版本，所以那些想要拉手剎來避免轉向不足的朋友可能要失望了。
除了駕駛傳祺GS8進行叢林穿越以外，傳祺還為大家準備了初/中/高三個級別的體驗區，我們會依次來進行試駕體驗。初級以加速、剎車、繞樁、緊急變線等項目為主，目的是讓大家先上上手，了解一下冰雪路面輪胎的附著力以及一些駕駛技巧。中級為模擬城市駕駛路況的一個小型體驗區，其中會有直角彎以及環島模擬路況。高級體驗區為一條長6公里的拉力賽道，每輛試駕車上均有一名試駕教練，教練會為每位參與者計時，以此來決出勝負。
在此次活動中，我們主要使用傳祺GS8的雪地模式，該模式下會鎖止車輛的中央差速器，而在起步時則會以高擋位進行起步，避免低擋位過大的扭矩在冰雪濕滑路面上出現車輪打滑的現象。
雖然是一款城市型SUV，但是其200mm的最小離地間隙在比較高的積雪路段也可以輕松通過。輕盈的轉向操控車輛毫不費力，較大的曠量也不用擔心方向盤會打手。傳祺GS8的懸架調校雖然比較偏向于舒適性，但是在過坑洼路面時能感受到它有很不錯的支撐性，并且底盤也會呈現出很強的一體感，用比較通俗的話來說就是“很整”。
冰雪路面會經常出現打滑的現象，當系統檢測到有車輪空轉時，電子系統可以很快的介入，并把動力輸送到有附著力的車輪上面，而2.0T渦輪增壓發動機也會給予駕駛員充足的動力，從而幫助車輛脫困。雖然傳祺GS8有著不錯的限滑和通過性，但它畢竟是一款以城市和家用為主的SUV，如果拿它做重度越野的話我看還是算了，別難為它，也別難為您自己。
●初級體驗——傳祺GS4
傳祺GS4是該品牌旗下銷量最好的SUV車型，該車搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，而今天試駕的則是采用1.5T的車型。這臺1.5T渦輪增壓發動機的最大功率為152馬力/5000rpm，最大扭矩235牛·米/1450-4250rpm，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。
在冰雪路面起步時，由于輪胎附著力較低，你越大腳深踩油門，車輛損失的動力越大，起步也就越困難。同樣是因為雪地濕滑，輪胎抓不住路面，剎車距離會大幅的增加，所以要提前預判進行剎車，并且需要全力制動，在制動的同時更要握緊方向盤，避免車身出現多余的危險動作。
