[汽車之家原創試駕]對于很多人而言，車只是一種簡單的代步工具，能替我們遮風擋雨，每天完成從A到B點如此簡單的行程僅此而已。除了這些之外，能滿足路途中的基本娛樂，再加上盡可能低廉的用車成本，在他們心中這就是一部稱職的好車。而現在越來越多的車并沒有選擇這種路線，它們變得越來越龐大，也越來越復雜。太多不必要的配置增加了車輛的售價，也經常需要你有一顆更聰敏的大腦，來解開它們繁瑣的功能設定。如果辛苦了一天的你沒有在回家路途中得到放松，這反而會而成為煩惱。物質世界的豐富，促使了我們盲目的追求，于是乎，再擁有了許多之后，漸漸開始有人追求極簡的生活理念，回歸初心，而我今天試駕到的這輛比亞迪e1(參數|詢價)就帶給了我這種感覺。
注：比亞迪e平臺的“33111”每個數字分別代表的含義是：驅動3合1（電機、電控和減速器）、高壓充配電系統3合1（OBC、DC和PDU）、1塊多合一集成式車身控制器、1塊“DiLink”系統的智能旋轉大屏、1塊長續航、性能穩定。
動力部分：
e1配備了一塊容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合整體動力系統官方給出的工況純電續航里程可達305km，滿足國家補貼政策。另外，比亞迪e1的整車質保政策為非營運車輛保修期6年或15萬公里，核心零部件保修8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
駕駛感受：
硬件部分其實它并沒有太過人的地方，畢竟e1只是一款入門級定位的微型轎車，整臺車的研發都在嚴格的成本控制下進行，不過比亞迪的工程師在行駛標定方面并沒有因此而懈怠。
比起王朝家族的同門師兄們，e1這個小師弟的動力參數確實看起來有些弱不禁風。不過拿它和這個價位同級別競品相比，也基本處于同水平，動力確實沒有必要過分要求。
即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機，開著它也不會感到無聊，那種輕松簡單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區大部分的交通路況。至于那些轉向虛位、車頭指向性之類的，您也就別再刻意要求什么了，短小的車身能保證靈活性其實也基本足夠了。
