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[汽車之家 專業(yè)評測] 這個場景曾在我腦海里出現(xiàn)過，這么長時間過去，我以為再見到它，我會非常平靜，它對我來說會像路上的甲乙丙丁一樣尋常。但當它就這么出現(xiàn)在我面前時，我承認我的內(nèi)心無法做到靜如止水，昔日的思緒不由自主地在腦海愈發(fā)清晰。

如果你對我略知一二，或許你應該知道去年我買了一輛寶馬5系，并正在進行長測，但實際上在新5系上市之前那段時間，奔馳E級(參數(shù)|詢價)曾是我唯一的候選車型，我也差一點成為奔馳E級車主...后面的故事無需多說，無非是我“移情別戀”了。所以今天再次面對“舊愛”，心中難免有些感慨。

出身名門讓它自帶氣場，立標配上一襲黑色，這是奔馳最經(jīng)典、也是最深入人心的形象。也許有些高冷，但這恰恰是很多人喜歡它的原因。

跟幾年前剛認識時一樣，它幾乎沒有任何變化。加長造就了它更修長的身材，也將它跟小弟C級側(cè)面的相似度大幅降低。柔美的車身線條使它顯得如此苗條，在眾多中大型車里，能夠給人這種感覺也就是它和捷豹XFL了。

如果你也了解它，那你一定知道它的車內(nèi)甚至比車外更驚艷，兩塊連體大屏首次出現(xiàn)在這個級別車上，給人的視覺沖擊力是巨大的，我也是在第一次看官圖時便對它一見鐘情。幾年時間，世界瞬息萬變，但它一直以不變應萬變，所以當激情褪去，它的魅力也開始逐漸消減，我承認時至今天，很多人依然傾心它的顏值，但同時大家也多了很多新的選擇，不是嗎？

無論是小弟C級還是E級自己，后排座墊長度都成了眾矢之的。過多評判和討論奔馳這么做的原因已經(jīng)沒有意義，對我來說，這是它最終成為“前任”的重要因素之一。

● AH-100車身部分得分