[汽車之家 原創試駕] 如果你最近比較關注中國品牌SUV市場的動態，會發現中國廠商都像商量好似的扎堆推出了轎跑SUV車型。顯然，傳統意義體型的SUV或者在它們身上加些所謂“運動元素”已經不能滿足當下年輕消費群體的需求。于此，長城汽車推出了最新的WEY VV7(參數|詢價) GT車型，下面咱們來一起看看這輛車動態駕駛表現。
WEY VV7 GT之前已經出過詳細的靜態體驗文章，您可以點擊上圖查看相關的文章，本篇主要以動態部分為主。
首先，咱們先來看看VV7 GT車型上有別于普通版VV7的獨占配置，該車一大亮點就是配備了Launch Control彈射起步系統。除此之外，GT車型還配備了膝部氣囊、多色氛圍燈、噴水雨刷及音響模擬聲浪系統。
● 動力系統
VV7 GT依舊沿用了之前的GW4C20B型2.0T發動機，發動機最大功率為227馬力/5500rpm，最大扭矩387牛·米/1800-3600rpm，整體的參數與現款基本保持一直，與之搭檔的依舊是一臺7擋濕式雙離合變速箱。
正常模式下，VV7 GT的動力是足夠用的，帶動這臺將近2噸的大家伙根本不是什么問題。但當你深踩油門打算超車，需要瞬間動力時候，渦輪遲滯現象還是有，只不過時間很短。如果你實在不喜歡這種感覺，調到運動模式吧，發動機和變速箱的反應都更積極，所有表現都只為了讓你獲得更好的動力體驗。
升級后的變速箱在低速及蠕動行駛過程中表現有很大提升，由于本次是在封閉的試驗場環境試駕，我并沒有遇到實際的堵車路段，時速也基本只能控制在80km/h之內，所以更詳細的駕駛體驗未來還要等試駕車來到汽車之家，敬請期待。
VV7 GT整體表現出的行駛性格與VV7沒太大區別。偏舒適的調校針對于路面的濾振效果做的很到位，彎道中能夠感受到一些側傾，但在可接受范圍內。
怎么講呢？就我個人而言，我認為VV7 GT應該更“個性”、“運動”一些，既然是一個準備走運動路線的車型，在駕駛感覺上應該更“偏激”一些。現在整個懸架系統和底盤的表現太像VV7，或者說并沒有與VV7做出明顯的區別。