[汽車之家 原創(chuàng)試駕] “如果時(shí)間允許，我一定能做出更快的圈速”。當(dāng)我在一號(hào)彎重剎后教練告訴我這圈將是冷卻圈時(shí)，我的腦子這樣告訴自己。盡管今天的賽道體驗(yàn)沒(méi)有計(jì)時(shí)，盡管我開(kāi)的是一臺(tái)緊湊型SUV，它還是給我留下了很深的印象。它也讓我忘記了它本是一臺(tái)普通的SUV。它就是華晨寶馬X2。
●上市前的場(chǎng)地體驗(yàn)
【此次試駕車型：華晨寶馬X2 xDrive25i】
華晨寶馬將在下個(gè)月上市國(guó)產(chǎn)X2，在上市之前。廠商還是耐不住“寂寞”，預(yù)先組織了這次純場(chǎng)地的短暫試駕。活動(dòng)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，越野體驗(yàn)和賽道體驗(yàn)。可惜的是，時(shí)間非常緊湊，賽道上每人只有6-7圈的體驗(yàn)，借著這次機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單和大家聊聊它的駕駛感受。
此次場(chǎng)地試駕的全部車型均為xDrive25i車型（2.0T 8AT 四驅(qū)）。未來(lái)上市的車型還有1.5T和2.0T的兩驅(qū)版本，搭載的變速箱為7速雙離合。
本以為此次賽道體驗(yàn)僅僅是走個(gè)過(guò)場(chǎng)，可是當(dāng)我在出場(chǎng)圈的第一個(gè)彎道入彎時(shí)，我就知道這臺(tái)車并不是虛張聲勢(shì)，而是貨真價(jià)實(shí)。輪胎在更換為倍耐力的P ZERO之后，抓地力已經(jīng)能達(dá)到入門(mén)級(jí)鋼炮的感覺(jué)了，哪怕它是防爆胎。
X2的動(dòng)力不算突出但是肯定不會(huì)讓你感覺(jué)到出彎時(shí)乏力，或者在中高轉(zhuǎn)速就有明顯的衰減。動(dòng)力輸出的特性也屬于容易上手的，不會(huì)出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯。這樣的好處是在彎道中控油時(shí)會(huì)非常得心應(yīng)手。剎車腳感適中，面對(duì)各種彎道前所需不同力度的剎車時(shí)，制動(dòng)力的輸出都很穩(wěn)定。
在組合彎前的X2表現(xiàn)的也同樣沉穩(wěn)，快速的重量轉(zhuǎn)移仿佛并沒(méi)有給避振器多少壓力，底盤(pán)整體的表現(xiàn)不像一臺(tái)SUV。車身剛性也出乎我的意料，開(kāi)起來(lái)真的有一絲鋼炮的味道。只不過(guò)，它的坐姿還是SUV的高度。
剎車會(huì)在幾圈后有衰減，變速箱即使在運(yùn)動(dòng)模式下，還是無(wú)法在彎前降到那個(gè)你需要的擋位。但是出色的底盤(pán)支撐性，緊致的車身剛性，都讓我有種想做出飛馳圈的感覺(jué)。哪怕我是第一次來(lái)到天津V1賽道，但它出色的四驅(qū)系統(tǒng)還是能允許我在各種路線摸索時(shí)，給予我很高的寬容度。
● 簡(jiǎn)單越野體驗(yàn)
越野體驗(yàn)更加輕松愉快一些，場(chǎng)地的規(guī)格也沒(méi)有賽道那么的高，都是簡(jiǎn)單的項(xiàng)目。不過(guò)，都盡可能的模擬出在郊外可能會(huì)遇到的一些最基本的越野情況。例如，簡(jiǎn)單的連續(xù)炮彈坑、連續(xù)的駝峰、角度不算大的傾斜坡道。
盡管兩項(xiàng)體驗(yàn)都比較短暫，但是華晨寶馬X2還給我留下了很深的印象，尤其是賽道的表現(xiàn)。不過(guò)作為一臺(tái)SUV，哪怕它再追求運(yùn)動(dòng)，在遇到非鋪裝路面時(shí)還是要有一定的越野能力。這方面，X2做得雖說(shuō)沒(méi)有賽道那么出彩，但是也到達(dá)了同級(jí)別平均水平。
