[汽車之家 海外試駕] 一直以來，將跨界特質融匯于一體的2008都是標致旗下最熱銷的車型之一。此番在法國舉辦的全新一代標致2008(參數|詢價)全球媒體試駕活動上，不僅提供了搭載1.2T發動機的傳統汽油版車型，亦能夠見到歐洲市場專屬的柴油版車型以及即將引入國內的純電版e-2008。在PSA與FCA合并的大背景下，全新2008系列的推出對標致而言是一場硬仗，也是其品牌復興計劃中的重要車型。據悉，國產全新標致2008將于明年一季度正式上市，借著此次試駕活動，我們也先通過海外版車型來看看新車的產品力到底如何。
在介紹新車之前就不得不提及PSA集團的最新模塊化多能源平臺CMP（Common Modular Platform），為了踐行集團“加速超越”戰略規劃，并相應縮減在全球范圍內的平臺數量、降低研發成本和優化工業生產流程，未來PSA集團旗下所有乘用車型都將在CMP和EMP2兩個平臺上打造。其中就覆蓋了耳熟能詳的DS 3 Crossback、全新歐寶Corsa以及全新一代標致208/2008和它們的純電動車型。
毫無疑問，全新一代標致2008就誕生于緊湊型車平臺CMP，而其純電動版e-2008則采用了CMP所衍生出的純電動力總成eCMP平臺，這說明了CMP平臺在立項之初就確定了兼容純電動的結構，相比此前的平臺而言，在結構安全性和生產效率層面都有明顯的進步。
和上一代車型相比，全新標致2008在設計風格上做了大膽的創新，獨特的風格在延續以往法系車浪漫風情的同時增添了更強的攻擊性，展現個性的同時又完全契合了品牌當前的家族化設計元素。和全新一代標致208相比，2008造型更緊湊，細節更豐富，更大的車身高度也證明了其SUV的身份，符合當下全球車型細分市場熱銷產品的定位。
平衡的線條和車身比例很容易給人留下一個好印象，2612mm的軸距已經確認了為全球統一規格，這意味著歐洲消費者也能夠擁有和中國版車型一樣的寬敞空間，一周前東風標致已經在廣州車展上向我們證明了這一點，而國內的消費者也因此不必再擔心軸距的加長會對駕駛樂趣有所影響。
符合法定標準且極具辨識度的前臉是全新標致2008上象征性的元素，GT和GT Line版本直瀑狀進氣格柵呈交錯排列的形態，看起來頗有藝術感，而在其余車型上還提供了橫向排列（常規版）和與車身同色（e-2008）的版本。變曲面的擋風玻璃使發動機蓋更加的平直，為駕駛者提供了出色的視野。
頭燈組與中網相連接，“獅爪”和“獠牙”再一次成了車頭最有辨識度的元素，并和車尾燈形成了呼應，無論白天和黑夜都能夠清晰的辨認，而這也是當下標致品牌家族化設計的一大特色。全LED技術涵蓋了前后大燈以及車內的一切照明，在海外版車型上將作為標準配置出現在全車系中。
“雕塑感”是形容全新標致2008外觀最合適的詞匯，從發動機蓋到前保險杠的線條都充滿了視覺沖擊力，設計師大膽運用了三角形元素來達到這一效果，并從機蓋兩端一直沿用到車身兩側。這一做法對沖壓技術提出了更高的要求，也使得全新標致2008比以往任何一代產品都更加的活潑和動感。
GT還是GT Line車型會體現在翼子板上端的飾板上，后者代表的是不會引進國內的柴油版車型。和常規車型相比，這兩款車型都擁有更具吸引力的Black Diamond黑色車頂、黑色高亮車窗飾條、黑色后視鏡裝飾罩以及帶有絲印效果的C柱。上挑的窗沿將車側的視覺重心前移，也加大了車身后部的厚重感，為尾燈騰出了空間，這是時下流行的設計。
18英寸的輪圈采用了全黑色涂裝，和國產車型銀/黑相間的配色有所不同，但實際上兩者的尺寸和設計都完全相同。歐洲版車型配備了由標致和米其林專為全新2008合作開發的Primacy 4特供版輪胎，高配車型的規格為215/55 R18，中低配車型則為215/60 R17。
尾部線條很有肌肉感，腰線很高，大尺寸擾流板從車頂延續至后風擋，視覺效果出眾。和車頭相呼應的獅爪造型LED尾燈通過黑色的條帶橫貫車尾，但這并不代表全新標致2008也采用了時下流行的貫穿式尾燈，要知道，隨大流向來不是法系車的風格。粗壯的后保險杠進一步向外突出，在狹小的歐洲街道上停車免不了需要前頂后擠，因而你可以想象對歐洲消費者來說，這是多么實用的設計。