[汽車之家原創試駕] 在2019年10月份，比亞迪緊湊型純電動車又添新丁，它就是比亞迪e3(參數|詢價)，這款車型的售價區間介于10.38-11.98萬元之間，續航里程有305km以及405km兩個版本。我們在不久前已經對這款車做了靜態體驗（傳送門），而本次我將借著這次試駕活動，與大家詳細聊聊比亞迪e3駕乘方面的實際感受，來看看這款售價十萬出頭的純電動車能否為我們帶來舒適、可靠的駕乘體驗。
◆靜態回顧：
老規矩，在分享駕駛體驗之前，我們先來對這款車的外觀以及內飾做一個簡單回顧，看看它的設計有哪些亮點以及值得我們關注的地方。
比亞迪e3的前臉雖然采用封閉式前格柵，但格柵的大嘴造型使其與傳統燃油車在視覺上并沒有太大的差異。可以看出，比亞迪并不想讓這輛車看起來太過另類，而是更符合大眾對一臺燃油車的審美。
從上面這組尺寸對比我們可以看出，e3的車身長度和軸距要明顯比e2大，但和全新秦EV還有一定的差距，e3顯得更為緊湊。
記得e2在剛推出時，尾部的貫穿式尾燈設計得到不少好評，如今，比亞迪也把這一設計帶到了e3身上，并且整體效果我個人認為毫不遜色于e2，配合溜背的造型以及尾部飽滿的曲面線條，讓e3的車尾顯得十分耐看。
e3的內飾采用比亞迪家族式設計，但在一些細節上有自己獨特的元素。該車的方向盤設計位置偏低，我在下車的時候（編輯身高193cm），右腿總會被方向盤卡住。因此，它對大個子的駕駛者不太友好，這一點對于想買這款車的人來說需要注意。
值得一提的是，e3上面這種立式懸浮全液晶儀表已經成為比亞迪的家族化設計，但隨著時間的推進，這一設計也在進行著優化。在較早推出的秦Pro上面，懸浮式儀表周圍并沒有任何遮光罩，容易發生屏幕反光，而在e3上面，我們看到比亞迪增加了遮光罩設計，使屏幕即便是在強光下依然能夠清晰顯示。
e3只有頂配版本采用的是10.1英寸可旋轉中控屏，并與之匹配了DiLink 2.0智能網聯生態系統，而我們這臺試駕車為次頂配，屏幕只有8英寸，且不支持旋轉，在功能上也取消了如語音識別、分屏顯示、云服務等高端功能，但基礎的高德導航與流媒體音樂還是得到了保留，而且精簡后的界面顯得更干凈，我認為它的實用性也依然很高。
乘坐空間方面，e3前排的表現比較理想，后排的腿部空間也還OK，但是頭部空間略有點局促，主要因為頭枕上方為了契合整車溜背的造型而做出了一定的妥協。值得注意的一點是e3的主駕座椅只有座椅前后以及靠背角度四向調節，不能調節高低，外加方向盤只有上下兩向調節，如果身高較高的駕駛員想要獲得一個合適的坐姿并不太容易。
