| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 4.4 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.0 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.0 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.2 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.2 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.5 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.3 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.2 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.1 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.9 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 20.0 |
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問編輯
當(dāng)前位置：
車如其名 測試瑪莎拉蒂總裁 430Hp
曹昊旻
關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測] 在瑪莎拉蒂的產(chǎn)品序列里，我們可以看到除了總裁(參數(shù)|詢價)以外都用的是英文車名，包括Ghibli、Levante和GT等車型，而只有總裁使用了這么一個霸氣的中文名字，除了本身Quattroporte稍顯繞口外，中文名總裁也非常配得上它的身份和它的氣質(zhì)。
雖然上市已經(jīng)有一段時間了，也完成了幾次改款，但現(xiàn)在來看瑪莎拉蒂總裁依然能體會到它的氣場，作為一臺豪華大型車，不論是運動特質(zhì)還是豪華特質(zhì)論外表絕對不輸例如Panamera之類的競品，甚至它的回頭率更好。這與巨大尺寸的中網(wǎng)和三叉戟車標(biāo)不無關(guān)系。
作為一臺來自意大利的豪華品牌，在設(shè)計層面感性的部分大于理性，低矮的車頭和大尺寸的發(fā)動機蓋勾勒出總裁修長的線條，前艙面積大于后艙的風(fēng)格也明顯不是行政級轎車照顧后排老板的做法，總裁也是更適合親自駕駛的車型。
不僅是設(shè)計風(fēng)格上在豪華和運動間偏向后者，包括輪胎和剎車也都是運動取向，它使用了前六活塞制動卡鉗，尺寸大樣子好看，輪胎也是倍耐力的運動輪胎P ZERO，能讓這個大家伙有更好的制動性能。而車尾它相對中庸了一些，不如車頭那么出挑，車尾更像是行政轎車沉穩(wěn)的風(fēng)格，也只有雙邊共四出排氣能展露出端倪。
我們測試的這臺總裁內(nèi)飾稍微有點老氣，大面積的木紋飾板配上棕色皮質(zhì)或許更能贏得上了年紀(jì)的消費者青睞，和Panamera與7系等車型相比內(nèi)飾科技感少了一些，畢竟還沒換代而且上市有段時間了。不過用料的扎實程度還是很不錯的，黑色內(nèi)飾的版本視覺感受就要運動不少，但這臺車的杰尼亞面料是亮點，手感很細膩也算是個特色。
從配置來講沒什么可以挑剔的，基本上想到的都有，只是沒有全液晶儀表等科技配置，這個深藍色的機械儀表視覺效果很不錯，中間的液晶屏顯示內(nèi)容也比較多。多媒體部分也算好上手，有CarPlay等映射功能就還挺好用的。而舒適性上總裁其實并沒有更偏向后排，前排不論配置還是舒適性都很棒，畢竟這是一臺針對自己開的豪華大型車，而后排表現(xiàn)上算是達到了基礎(chǔ)水平，座椅舒適性還不錯，功能沒有太花哨的部分，遮陽簾、座椅加熱和通風(fēng)還有小角度電子調(diào)節(jié)都有。
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