[汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)] 和想象中一樣，當(dāng)我開著測(cè)試車在大街小巷穿梭時(shí)，其所帶來的關(guān)注度絲毫不亞于任何一臺(tái)超跑或者頂級(jí)豪車。它們或許在好奇這樣一輛造型頗為前衛(wèi)的車來自哪個(gè)品牌，更有可能已經(jīng)在想它的“續(xù)航公里是多少”。而當(dāng)編輯將答案告訴前來詢問的路人時(shí)，他們都驚訝了——這是來自吉利的ICON(參數(shù)|詢價(jià))，是一臺(tái)燃油車。
吉利ICON根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同分為260T和300T，售價(jià)區(qū)間為11.58-12.88萬元，且后者配備了48V微混系統(tǒng)。此次我們測(cè)試的是2020款 300T i9 BSG（以下簡(jiǎn)稱ICON），是全系頂配車型。另外，測(cè)試車選裝了4000元的19英寸輪圈+雙色車身。
● 設(shè)計(jì)搶眼
造成上述錯(cuò)覺的原因，當(dāng)然是吉利ICON的外形設(shè)計(jì)。因此，編輯還是先為各位簡(jiǎn)單回顧一下吉利ICON靜態(tài)部分的表現(xiàn)，已經(jīng)有所了解的朋友可以直接跳轉(zhuǎn)至第二頁(yè)動(dòng)態(tài)部分介紹。
ICON基于吉利BMA模塊化架構(gòu)打造，稍早前推出的繽越便是該平臺(tái)面世的首款車型，兩款車型也將分別在吉利兩個(gè)不同銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。新車在設(shè)計(jì)上稱得上是概念車的翻版，還原度非常高，前衛(wèi)、個(gè)性的它有著極強(qiáng)的視覺沖擊力，甚至讓人感覺頗為科幻。
吉利ICON長(zhǎng)寬高分別為4350×1810×1615mm，軸距則是2640mm，尺寸比級(jí)別稍低的繽越要更大一些。細(xì)節(jié)上，有幾個(gè)地方頗具亮點(diǎn)。首先便是隱藏式車門把手，當(dāng)用戶與車之間的距離小于等于1.5米時(shí)，車門把手便會(huì)自動(dòng)彈出，很帶感。此外，為了有著更好的整體性，設(shè)計(jì)師將后雨刷隱藏在了后擾流板內(nèi)。當(dāng)然，分體式前大燈造型也是新車的亮點(diǎn)之一，只是前大燈較低的安裝位更容易在碰撞中受損。
新車內(nèi)飾延續(xù)了外觀給人的驚艷感，很難想象這是一款中國(guó)品牌、售價(jià)不足13萬元車型的內(nèi)飾。它沒有極簡(jiǎn)到只保留了中控屏幕，也不是傳統(tǒng)的造型手法。而是仿佛加入了更多時(shí)裝界的設(shè)計(jì)元素，一條“手提帶”貫穿整個(gè)中控，很有新意。
測(cè)試車不僅有著豐富的配置，在操作上也帶來了新花樣。在導(dǎo)航時(shí)，只需三根手指同時(shí)向左滑動(dòng)，導(dǎo)航界面便出現(xiàn)在了儀表上，非常酷炫。此外，ICON的全景影像不單只是俯視圖可呈現(xiàn)“透視”效果，即使是3D立面也沒有任何問題，這還是挺少見的。
ICON車內(nèi)乘坐空間除了后排頭部稍顯局促外，其它部分都中規(guī)中矩，采光面積達(dá)到0.89㎡的全景天窗也能讓車內(nèi)變得更為敞亮。只是在后備廂方面，新車后備廂地板離地間隙達(dá)到了870mm，后排座椅放倒后還有較大的角度，這兩方面都有些影響使用。