● 麋鹿測試
為了更全面地展示車輛緊急避讓時的表現，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標準進行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖），針對橫評的車輛進行測試，測試車輛內除駕駛員外沒有其它乘員。
由于麋鹿測試的表現與駕駛員駕駛技術有直接關聯，所以此次的麋鹿測試，我們的駕駛員為評測導購組的專業車手—王濤。測試時，我們從車速65km/h開始，每個速度級增加5km/h，以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止。可以說，這個測試對于參加橫評各臺車的操控表現以及緊急避讓時的車輛形態都是一個嚴苛的考驗。
● 麋鹿測試視頻
在麋鹿測試環節整體表現較為出色的是本田皓影、福特銳際、標致4008和馬自達CX-5，皓影的指向精準操控靈活，但ESC介入工作時有些突兀；銳際的轉向手感出色但輪胎抓地力表現一般；標致4008的ESC介入工作積極順暢，但是車尾過于靈活；馬自達CX-5的操控感很好，但是后懸架彈跳現象嚴重。歐藍德的轉向精準度一般，輪胎抓地表現差；奇駿的表現最差，懸架支撐性不好、輪胎抓地力差，轉向指向性也不好；創界的實際表現也不好，重點表現在轉向手感和嚴重“推頭”兩方面，但得益于軸距較短和“身材”較小的優勢，它的通過時速可以排在第二梯隊當中。
● 得分排名（不含四驅項目）
在四驅測試項目之前的排名已經出來了，前三名分別是本田皓影、福特銳際和標致4008，第四名RAV4榮放和第三名的差距是微乎其微的，倒數的三名“同學”分別是三菱歐藍德、大眾途岳和日產奇駿、日產奇駿。在AH-100評分體系中，皓影的附加配置、裝載空間、剎車距離和減振效果等評分項目的得分較高，這幫助它暫時登上了第一名的位置；銳際的基本配置、內部質量、操控感受以及價格方面與其它參評車型相比是占據優勢的，目前位于第二名；標致4008的后排空間、內部質量以及在麋鹿測試中的突出表現幫助它獲得了第三名的位置。
文章看到這里可以先為四驅之前的部分做一個小結了，如果您想買一款合資緊湊型SUV，又不需要四驅的話，那么從測試結論來看，福特銳際、本田皓影、標致4008、豐田RAV4榮放和馬自達CX-5都是不錯的選擇。
三菱歐藍德的前排空間、內外部質量、加速能力和減振效果等方面的表現都是參評車輛里最差的，目前排在最后一名。但是需要注意的是，目前還沒有進行四驅測試，四驅測試可是一場硬仗，目前“吊車尾”的同學還是有很大機會逆襲的，各位是不是很好奇最終的排名啊？別急，請您繼續往后看。
