[汽車之家 專業評測] 奔馳CLS應該是一臺很有“人樣”的車，看回之前關于這款車的全部試駕文章，我的同事有把它叫做女神的，也有叫它做殺手的，今天它又成了浪子。別擔心，它并不是突然看不開跑去“變性”了，因為今天我們試的奔馳CLS(參數|詢價)有點特別，它的動力配置比較入門。或許很多人會覺得這樣的中低配車型就是出來只負責耍酷的，不過在它那瀟灑形象的背后同樣有高貴優雅和熱情的一面等著大家發現。
最新一代的奔馳CLS在2017年底正式發布，到了2018年的6月份，新車開始進入國內市場銷售。目前來看，全系只有3款車型，開頭就已經說了，今天的主角動力配置入門，它的具體身份是中配車型。動力輸出更猛的高配車型我們之前已經詳細測試過（傳送門），不過也別以為高配的排量有多大，它搭載的也是一臺2.0T發動機。是的，對于國內市場的奔馳CLS，2.0T是它的王牌也是唯一能打的牌。都是2.0T發動機，高配和中低配的動力差別在哪里？后面會和大家細聊。
你沒有看錯，這臺試駕車確實還是2018款，奔馳CLS的2020款車型在去年底已經上市。不過2020款車型并沒有什么變化，只是配置上有些細微的調整，而且全系滿足國六排放標準。所以拿這臺2018款車型說事也沒有太大影響，不過2020款倒是有明顯的競爭力提升，因為官方價格比這臺2018款還低了一萬元，結合最近的市場優惠，60萬出頭就可以把它拿下了。
靜態部分就不和大家細聊了，畢竟這一代的CLS現在已經是個熟悉面孔了，還是想深入了解它的設計及其它靜態方面表現的網友可以回顧我們之前CLS 350的測試文章（傳送門）。
CLS 300車型在外觀上最吃虧的就是大燈，這也是車主們吐槽最多的地方。從造型上來看，它和高配是一樣的，但燈光效果就差遠了，尤其是日行燈，CLS 350的日行燈非常酷，眼神夠兇狠，來到CLS 300，它的日行燈看上去就很弱。好在這個燈光可以選裝，要是定了300車型的話記得多注意下遠程幾何多光束LED大燈這個選裝配置，價格為17000元，看過一眼之后確實會覺得值得咬牙選裝這配置。
CLS全系都配置19英寸輪圈，視覺效果方面足夠有氣勢。我們這臺試駕車配置的輪圈，造型很飽滿，殺氣也不錯。不過在2020款車型上就看不到這個輪圈了，這個輪圈在2020款車型反而跑到去低配的動感型上面了。輪胎配置比較給力，固特異的鷹馳 F1 Asymmetric 3，定位運動型輪胎，采用非對稱花紋的設計，重視提供在干濕路況下敏捷的操控性能，對提升制動表現有不小的幫助。
內飾設計繼續震撼眼球，雖然看過很多次了，但給人感覺仍然很優雅，氣質棒棒的。我們這臺豪華型，它的配置其實挺到位的。打開配置表，你會發現它和高配其實差別不會很大，該有的豪華舒適配置都到位了，高配或許更注重動力上的優勢。再看回兩臺車將近10萬元的價格差距，這么一想，豪華型其實性價比還挺高的。
■ 靜態部分AH-100得分
● 力量充足出擊不弱
最值得說的還是動力部分，國內市場的這一代奔馳CLS目前還沒有提供大排量車型，這事應該有不少人糾結，這么英姿颯爽的一款車怎么也得來個3.0T感覺才對味，2.0T的打擊好像還不夠致命。CLS的海外車型主力就是3.0T，甚至連最狠的角色，CLS 53 AMG，它采用的也是一臺3.0T發動機。這么一來，大家應該會更盼望3.0T車型能進來了。
別看到清一色的2.0T發動機就覺得它實力不行，其實仔細看看配置表，CLS的動力輸出還不錯。另外看回它的對手，像是奧迪A7和寶馬6系GT，它們在國內的主打車型也都是2.0T的，所以這時候還是接受2.0T當家這個事實吧。我們今天測的這臺中配豪華版車型，它和高配雖然同樣搭載2.0T發動機，但高配比它多了48V輕混和四驅系統，看得出來高配出招似乎更懂用巧勁，不過我們的中配豪華版蠻力也很強，2.0T發動機最大功率258馬力（6100rpm），最大扭矩370牛·米（1800-4000rpm）。