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[汽車之家 專業評測]當寶馬工程師因為實在找不到與18000rpm的F1發動機匹配的變速箱時，更瘋狂版本的X5 LM宣告失敗。可是，沒人意識到，他們早已“鑄成大錯”。因為把V12 LMR賽車上的S70/3發動機塞進一臺X5的“奇跡”已經達成，紐北7分50的成績更是無法“挽回”。從此，“我們只是想要測試一下X5的底盤設計的承受極限”的精神一直延續到今天，之后登場的寶馬X5 M(參數|詢價)便是其正傳。

● 一看就是性能猛獸

作為不折不扣的高性能車，先不要管加速剎車成績如何，身懷600馬力的“絕技”，首先就得給人過目難忘的視覺沖擊力，這臺全新寶馬X5 M顯然是做到了，因為設計師們知道，扮豬吃老虎這事兒可有點兒沒意思。

這已經是寶馬X5 M的第三代車型，和之前一樣，你絕對不用擔心把它和普通X5弄混，前包圍造型變得更加夸張，而除了好看也能帶來實打實的好處：比如增加的撞風面積能保證獲得更高的散熱效率。在前包圍左側格柵的后邊，工程師還為這臺車設置了額外的冷卻系統，有了它，在賽道上撒歡兒就能更加放肆一些，不用擔心發動機過熱敗興而歸。

雖然是高性能車，但它的底子是臺中大型SUV，接近5米的車長(4944mm)所帶來的的氣場絕不是鋼炮或者性能轎車所能及的。前21英寸+后22英寸的輪圈非常抓人眼球，藍色的剎車卡鉗為六活塞形式，規格很高。不過輪圈的選裝價格不便宜(35000元)，加上那對碳纖維“耳朵”的話，總共要花費50000元，半臺飛度選進去了。

車尾的看點首先是M Power車型少不了的雙邊共四出排氣，能給你帶來視、聽雙重享受，其次全新設計的后包圍也比普通車型更有力量感。視線繼續上移，凹凸有致的擾流板能夠讓氣流更加順暢地流過，在寶馬很多SUV車型上都有相似的設計。