[汽車之家 原創試駕] 東風風行的菱智系列一直是10萬元內MPV的“搶手貨”，因為它兼顧了簡單商務接待和一些多用途的承載需求。憑借著低價格、大空間及靈活的座椅布局等特點，近些年在這一領域中被消費者廣泛認可。1個月前，它的新款車型正式上市，新車造型也更加耐看。并且我們也對它進行了靜態體驗對比的介紹（感興趣的朋友可以點擊回看）。今天我們就著重對其進行試駕，看看它在動力方面的表現如何。
本次我們試駕的車型為東風風行 菱智(參數|詢價) 2020款 M5L 1.6L 7座豪華型（與靜態對比文章中的車型一致，以下簡稱菱智M5L），指導價格為8.69萬元。下面我們就先從大家最關心的動態部分聊起吧。
動力方面，新車搭載了型號為4A92的1.6L自然吸氣發動機，最大功率為122馬力（90千瓦）/6000rpm，最大扭矩為151牛·米/4000rpm，滿足國Ⅵ排放標準。傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。或許有人會問，這1.6L發動機驅動整備質量1620kg的“大家伙”，到底行不行呢？下面我們就去尋找答案。
起步的時候，我們感覺到離合踏板的位置適中，整體行程較短，結合點比較容易找到，起步還是較為輕松的，并不容易出現熄火的現象。當然，如果起步狀態下再稍給一些油的話，它會更加輕盈。
說到油門，它的初段調校屬于偏靈敏的類型，對于小排量發動機來講，這樣的設定會給你一個“挺充沛”的心理想象，在中低速行駛時你會感覺到“這動力還可以嘛”。變速箱各擋位之間的表現還是較為清晰的，入擋時自然順暢，沒有生澀或卡頓的現象。
日常駕駛時轉速基本維持在2000rpm上下，平時在城鎮道路中的走走停停還是可以的，動力輸出能夠滿足這些需求。而在中高速行駛時（80km/h左右時）它的動力表現就有些力不從心了。尤其是急加速情況下，地板油是必須的，但是它的提速表現還是那種不驕不躁的性格。如果你打算超車，一定要預留出較為充足的時間和距離。
在噪音的控制方面，就日常的駕駛層面來講可以讓人接受，并不影響車內人員的交談。主要的噪音來自于發動機及傳動軸，在急加速狀態下（轉速超過2500rpm后）會有較為明顯的噪音產生。另外，高速行駛時的風噪會明顯一些，當然對于這臺體態飽滿的“大家伙”而言，也是可以理解的。
該車采用了前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結構，彈性元件為4片鋼板彈簧。從后懸架的結構也可以看出其多用途的需求，鋼板彈簧具備了一定的承載能力，不過第三排乘客的舒適性也會打一些折扣。遇到減速帶還是要放慢車速，充分考慮乘客的乘坐感受。