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[汽車之家性能測試] 在告別了前不久剛測試過的馬自達CX-5后，我們又迎來了一臺他們家旗下頗受年輕消費者喜愛的緊湊型車——馬自達3 昂克賽拉(參數|詢價)。同樣的，我們還是對其入門動力車型進行了測試補充。相比搭載2.0L發動機的馬自達3 昂克賽拉，本次測試的1.5L車型在指導價上要低上2-3萬元，對于十萬多遠級別的車型而言，這個差價可謂并不小了。那它們彼此間的差距真的大嗎？1.5L車型的性價比又如何？

造型上，馬自達3 昂克賽拉（下文簡稱馬自達3）延續了品牌一貫的魂動設計語言，動感、年輕、時尚是馬自達旗下車型永遠不會缺席的元素，整車看起來相當精神。碩大的進氣格柵配以細長的前大燈，讓前臉看著略帶一定侵略性。

LED大燈為全系標準配置，這對于打算購買低配的消費者而言相當友好，畢竟對于一款偏運動定位的車型，不少消費者是沖著入門級的手動變速箱去的，能夠提升車系的標準配置，不僅能讓這類車主省去了日后自行加裝的費用，也顯得很厚道。

車身尺寸方面，馬自達3的長、寬、高在同級別中中規中矩，但軸距參數則較為突出，達到了2726mm，甚至比已經停產的馬自達睿翼都要多了1mm。1.5L車型配備的16英寸輪圈要比2.0L的18英寸小許多，但好處是后期更換輪胎的成本會更低一些。

采用全新設計的中控臺布局有著豐富的層次感，非對稱式的造型看起來極具美感。相比時下不少品牌千變一律的“套娃”操作，馬自達3在車內部分可謂相當有看點了，我個人相當喜歡它的設計。

我們測試的是1.5L的頂配車型，它是同排量車型中唯一提供真皮方向盤的。不過多功能按鍵為全系標配，所以差異僅在手感與豪華感上。7英寸全液晶儀表盤也是全系標配，屏幕上還設計了3個實體圓環，不僅分割了各區域，也能讓其看起來不那么單調。

中控屏幕的大小為8.8英寸，不支持觸摸控制，只能使用擋把后方的旋鈕和按鍵操作。支持CarPlay等手機映射功能，同樣也是全系標準配置。得益于手機互聯的進步，即便目前的車輛不提供GPS導航系統也能通過手機實現導航功能。

真皮座椅同樣也是1.5L頂配車型獨有配置，其余則都為織物。填充物略微偏硬，可以帶來不錯的支撐性，對于一款偏運動設定的車型而言，如此取向也無可厚非。