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[汽車之家性能測試] 今年3月，別克英朗典范車型正式上市，新車最大的亮點在于1.5L四缸發動機的回歸。在過去幾年，英朗(參數|詢價)僅提供1.3T與1.0T兩款三缸渦輪增壓發動機。雖然無論從技術層面還是使用感受上，小排量三缸渦輪發動機的體驗并不算差，但或許是出于產品端與消費端的認知錯位，市場對于四缸發動機的呼聲依舊非常強烈。于是在今年，上汽通用為旗下不少車型重新布局了1.5L四缸發動機，英朗便是其中之一。

目前2021款英朗提供兩種動力組合，分別為本次測試的1.5L自然吸氣發動機的“典范車型”以及1.3T三缸渦輪增壓發動機搭配48V輕混兩種。各動力車型則僅有進取型和精英型兩種配置，并且1.5L和1.3T相同配置的售價也完全一樣。這也對消費者拋出了一道相當有意思的選擇題，一邊是技術更新穎，但卻是自帶“招黑”屬性的三缸發動機，一邊則是看起來順眼得多的1.5L+6AT組合。

外觀方面，英朗的整體視覺效果較為時尚，全車線條極為流暢，很符合年輕人的審美，當然年紀稍大的消費者與它也很搭調。

LED日間行車燈為全系標準配置，進取型配備鹵素遠近光燈，而我們測試的高配精英型則為LED光源，檔次感更高一些。

車身長寬高分別為4609mm×1798mm×1464mm，軸距為2640mm，與老款車型相同，各項參數與同級別中的其他車型都很接近。16英寸鋁合金輪圈造型不錯，配備瑪吉斯WALTZ MS1系列輪胎，規格為205/55 R16。

來到車內，英朗的中控臺整體造型較為簡潔，視覺效果較為耐看。由于配置調整，2021款車型不再提供皮革方向盤以及多功能按鍵。中控屏幕為7英寸，只出現在了精英型高配車型上。儀表盤中的彩色行車屏幕尺寸為3.5英寸，可以顯示較為豐富的行車信息。

別克eConnect互聯系統自帶GPS導航、酷我音樂以及遠程維修保養預約等功能。此外，這套車機還帶有蘋果CarPlay手機互聯功能，功能性較為豐富。

皮革座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯，并且椅背兩側造型可以帶來不錯的支撐。后排座椅的用料表現與前排相當，只不過三個頭枕都無法調節高地。英朗的手套箱下方增加了一處儲物格，適合放折疊雨傘等小物件，這個設計相當貼心，也是同級別中并不多見的細節設計。