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老辣的新生 試駕Polestar 2 首發版
姜田雙
原創 · 0瀏覽·2020-07-09 03:59
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[汽車之家 原創試駕] 時代飛速發展,熱搜更新的速度之快,甚至都來不及編段子就被下一個熱搜替代了,這個世界好像沒什么是一成不變的了。新的品牌、新的車型不斷涌現,新、特、奇吸引著人們的注意力,造車的底蘊反而被忽視,直到Polestar 2(參數|詢價)出現在我的面前,老辣和新生這兩個看似矛盾的詞匯出現在腦海中,“老辣”是Polestar對高性能的一脈相承,“新生”則是被賦予純電動后的無限可能。

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4月份我的同事已經在封閉場地短暫地試駕了該車,不過不少朋友覺得還不過癮,這次我們就再好好體驗一番該車的魅力。關于Polestar 2極星2 首發版(以下簡稱Polestar 2)外觀內飾的體驗之前我們已經有過報道,點擊傳送門進行查看,文章最后也會對其進行回顧,所以這次我們就從它賽道表現和日常駕駛開始吧。需要說明的是此次試駕車輛已經非常接近即將交付 的量產版,僅在車機等軟件版本上有所不同。

Polestar Polestar 2 2020款 首發版

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Polestar最早作為沃爾沃汽車旗下一個高性能部門,和汽車賽事有著深刻的羈絆,如今Polestar作為沃爾沃和吉利的一個高性能電動車品牌,旗下第一款量產的純電動車型不去賽道跑一圈好像有些說不過去。

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Polestar 2首發版在前后軸上各有一個永磁同步電機,每個電機可輸出的最大功率和最大扭矩同為150kW和330N·m,系統綜合最大功率為300kW(408Ps),綜合扭矩660N·m。動力數據上看,和Model 3 Performance高性能版相比并不落下風。

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曾經出現在Polestar 1上的在?hlins DFV雙流閥減振器再次出現在Polestar 2的選裝套件上,雖然它的調節方式變得更隱蔽(前懸調節位于減振筒底部),但?hlins的名聲在外,這樣趴下調節的方式也變得具有儀式感了。

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電機的動力一向比內燃機來得更直接, 660牛?米的最大扭矩在賽道上爆發出來似乎沒有什么太多的感覺,腳下發力,不知不覺車速就已經過了120km/h,有點于無聲處驚雷的味道。制動力回饋非常細膩,剎車力度也很到位,保證了合理的制動力以及入彎速度。

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雖然賽道體驗的過程很簡短,但能感受到Polestar 2繼承了沃爾沃多年來的底盤調校底蘊,扎實的底盤反饋,一直恪盡職守的懸架支撐,讓它在整個賽道中真正做到車隨心動。對于女性駕駛者來說,這樣一款車穩定且易掌控的車,能給予人不小的滿足感,我們似乎也能體會到一些賽道的樂趣了。當然了這一切的前提是要加裝高性能套件,4.2萬元的套件可以讓Polestar 2的駕駛質感提升很多,這樣看來,真的很香,所以有經濟條件的朋友,請一定要選裝它X3。(重要的事情說三遍)

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Polestar 2
Polestar 2
29.98-35.88萬
4.43
2025/7/6 01:28:55
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