[汽車之家 原創試駕] 平時在北京車多擁擠，停車資源有限，總希望自己的車越小越好，時間久了就很羨慕smart的車主，靈巧方便。而到了長途駕駛，一輛空間寬敞尺寸得當的車則可以有效提升駕乘者的舒適性，降低疲勞感。8月正是草原的旺季，而這次來草原我正是為了這樣一款車，就是吉利豪越(參數|詢價)。
這次試駕我分配到的車型是豪越的頂配車型，也就是售價13.96萬元的旗艦型，并且帶有旗艦七座座椅包。
沉穩大氣的外形
豪越誕生自吉利的CV平臺，也就是吉利的七座車專用平臺，如果大家對它有些陌生的話，我就簡單點說，吉利嘉際也誕生自這個平臺。雖然豪越的定位是中型SUV，但其實身體中也帶有一些MPV的DNA。
豪越的中網被賦予了“宇宙回響”的概念，但其實更像是之前“水波漣漪”的改進版，甚至跟廠家的工程師溝通時，他們直接稱呼為“半個漣漪”。不過叫什么名字并不重要，視覺效果才是重點，大家可以在評論區說說自己更喜歡“漣漪”還是“半個漣漪”。
試駕車型裝配了多光束矩陣式LED頭燈，因為試駕時間有限并沒能體驗到這款頭燈的實際功能，但在夜間車輛解鎖時，頭燈的點亮效果還是非常炫酷的。
在中國品牌的中型SUV中，大多數車型的車輪和車身比例都不是太好，考慮到造車成本和未來用戶的使用成本使用尺寸小一些的車輪無可厚非，雖然視覺效果差一些，但確實能給消費者帶來實惠。在豪越上也出現了這個問題，不過設計師在輪拱上方設計了一個折線，在一定程度上緩解了這種頭重腳輕的感覺。
相比車頭的造型來說，車尾明顯要簡潔不少，簡單的線條勾勒出飽滿的身形，貫穿兩側尾燈的鍍鉻裝飾上雕刻有品牌的英文標識，尾燈的面積不大，但設計足夠個性，點亮之后還是挺有辨識度的。在草原上拍攝時，不停有游客從身邊經過，有些會念出車牌上的“大豪越”，也有人開始跟家人討論“這車還真大”。
