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[汽車之家原創(chuàng)試駕] “無(wú)后驅(qū) 不豪華”，凱迪拉克的這句廣告語(yǔ)，去年在諸多人的朋友圈里病毒式的傳播了一撥兒。雖然這樣的方式不是所有人都喜歡，但不難感受到凱迪拉克對(duì)后驅(qū)的執(zhí)念，此前的SLS、CTS、ATS-L（暫且無(wú)視XTS）無(wú)一不是前置后驅(qū)的布局。當(dāng)時(shí)間來(lái)到開局不太美麗的2020年，隨著CT4的上市，凱迪拉克算是組成了以CT命名的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”。

對(duì)于這三款車，相信不用我再做過(guò)多介紹了。“老大哥”CT6是三車最早上市的，最近悄然迎來(lái)了一次小改款，但新車的整體設(shè)計(jì)保持不變；CT5于2019年11月正式上市，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言源自Escala概念車，一定程度上弱化了曾經(jīng)的“鉆石切割”風(fēng)格，但整體設(shè)計(jì)依然富有雕刻感；而三車中身材最緊湊的CT4于今年4月上市，堅(jiān)持前置后驅(qū)的布局，設(shè)計(jì)上則可以用“小一號(hào)的CT5”來(lái)形容。

這三臺(tái)轎車占據(jù)了上汽通用凱迪拉克今年1-8月總銷量的34%，其中CT5的銷量表現(xiàn)最好，超過(guò)21,000臺(tái)，CT6(參數(shù)|詢價(jià))的銷量次之，今年4月上市的CT4也有近8,000臺(tái)的銷售表現(xiàn)。

動(dòng)力方面，尾標(biāo)為28T的三車搭載相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，350N·m/1500-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)稍有不同，CT6和CT5使用10速手自一體變速箱，CT4與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

關(guān)于三車的其他靜態(tài)內(nèi)容，今天我就不做過(guò)多展開了，一來(lái)是活動(dòng)行程相當(dāng)緊湊，二來(lái)是我在參加活動(dòng)之前不小心扭傷了腳踝，拍攝效率大幅下降，三是因?yàn)殛P(guān)于三款車我們已經(jīng)有了相當(dāng)豐富的試駕和測(cè)試內(nèi)容啦，各位可根據(jù)下面的圖片超鏈接各取所需。