[汽車(chē)之家 海外試駕] 屬于W213系列的奔馳E級(jí)在今年進(jìn)行了中期改款，處于E級(jí)家族金字塔尖的AMG系列車(chē)型也跟隨車(chē)系動(dòng)了一次手術(shù)，除了外觀上的變化外，行駛機(jī)構(gòu)和多媒體系統(tǒng)也進(jìn)行了一次全面的升級(jí)。那么，煥新后的E級(jí)AMG家族還能延續(xù)它獨(dú)特的吸引力嗎？汽車(chē)之家作為唯一受邀到德國(guó)現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)媒體，為大家?guī)?lái)全新AMG E 63 S 4MATIC+轎車(chē)，AMG E 63 S 4MATIC+旅行車(chē)以及AMG E 53 4MATIC+敞篷版的搶先試駕。
“徹頭”和“徹尾“的改變
小標(biāo)題之所以要這么起，是因?yàn)槿翧MG E 63 S的主要變化都集中在車(chē)頭和車(chē)尾，這對(duì)于中期改款來(lái)說(shuō)也是十分合理。和現(xiàn)款相比，經(jīng)歷小改后的它少了很多圓潤(rùn)的元素，取而代之的是更棱角分明的線(xiàn)條，簡(jiǎn)單概括起來(lái)就是更陽(yáng)剛且更有神了。全新的車(chē)頭設(shè)計(jì)也對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)特性做出了貢獻(xiàn)，阻力系數(shù)由之前的0.32下降到了0.3。此外，兩側(cè)的輪眉比起現(xiàn)款加寬了27mm，視覺(jué)效果更兇猛。
從正前方看去，改款后的E 63 S與之前相比簡(jiǎn)直是判若兩車(chē)，除了大燈的造型跟隨E級(jí)升級(jí)以外，全系引入的Panamericana樣式梯形進(jìn)氣格柵更是占據(jù)了前臉的絕大部分，三叉星標(biāo)志尺寸也變得更大。這種直瀑式的格柵設(shè)計(jì)是對(duì)AMG賽車(chē)精神的一種致敬，用在更小的四缸AMG上有些做作，放到E 63 S上則是恰到好處。在我看來(lái)，改款前的這一代E級(jí)AMG總有些別扭，從普通E級(jí)過(guò)多繼承的圓潤(rùn)線(xiàn)條讓它看起來(lái)臃腫且無(wú)神，這次改款則成功扭轉(zhuǎn)了這種印象，干練且兇狠。
奔馳為E 63及E 63 S提供了三種外觀套件，分別是標(biāo)準(zhǔn)的AMG外觀套件，黑化的Night Packet，以及這輛試駕車(chē)上的碳纖維外觀套件。這套碳纖維套件在德國(guó)售價(jià)3422歐元（約合2.7萬(wàn)人民幣），包括前唇，擾流板，后包圍下方飾條，翼子板裝飾件以及后視鏡外殼。在改款后，奔馳為它提供了三種全新的車(chē)漆顏色，包括graphite grey metallic灰色，試駕車(chē)的high-tech silver metallic銀色以及后面會(huì)為大家展示的brilliant blue magno磨砂深藍(lán)色，這款藍(lán)色也是深得我心的一款色彩。
新款E 63 S的尾燈樣式從改款前的圓潤(rùn)造型變成了窄長(zhǎng)的橫條狀，視覺(jué)感受清爽了不少。AMG標(biāo)志性的雙邊共四出方口排氣不會(huì)缺席，來(lái)自十字曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟隆隆吟唱，可以通過(guò)閥門(mén)控制，可低調(diào)，也能高歌。在這個(gè)小排量都已不夠環(huán)保，電動(dòng)車(chē)帶領(lǐng)大趨勢(shì)的時(shí)代，還能聽(tīng)到這般“不正確”的聲音，實(shí)在是一件幸福的事情。
在歐洲市場(chǎng)上，奔馳為E 63 S提供了5種樣式的20英寸輪圈供選配，試駕車(chē)上的是基本款雙五輻式AMG鑄造合金輪圈，此外還有兩種顏色的鍛造輪圈可供選配，具體樣式將在文后旅行版的介紹中為大家展示。試駕車(chē)上搭配的是倍耐力P ZERO輪胎，尺寸搭配延續(xù)了前窄后寬的設(shè)定。
