[汽車之家 海外試駕] AMG GT系列自2014年誕生以來，一直代表著AMG家族最純粹的運動形象，長頭短臀的的它一直都是三叉星車迷們津津樂道的寶物。有AMG GT C Roadster在公路上優雅徜徉，也有AMG GT R在北環刷出7分11秒的成績。這次，AMG推出了它的“究極體”：AMG GT Black Series，身懷730馬力的動力，一身源于賽道的碳纖維空力套件，搖身一變成為了一輛可以合法上路的賽車。在金秋10月，汽車之家作為唯一受邀的中文媒體來到了德國Lausitzring賽道，為大家遛一遛這輛迄今為止最強大的V8動力量產AMG。
關于Black Series的一點“黑”歷史：
當然，這里的“黑”歷史指的是Black Series系列的歷史。2006年，AMG基于限量35輛的SLK 55 Tracksport開發出了可以合法上路的SLK 55 Black Series，拉開了這一系列公路版賽車的序幕。在接下來的7年時間里，Black Series家族又增添了5名成員，它們都有一個共同的特征：源于奔馳AMG場地賽車的技術，考究的空氣動力學設計，頂級的動力配置。連毒舌的“大猩猩”Jeremy Clarkson也對AMG Black Series喜愛有加，自己還曾擁有過一輛CLK 63 AMG Black Series。可以說，Black Series代表的是AMG最純粹的競賽圖騰，把賽車技術傾注到了公路車型上。
外觀：全方位的兇猛
闊別7年，“黑”系列又回來了。和AMG GT(參數|詢價)家族的其他公路型號比起來，AMG GT Black Series的外形更偏向于AMG GT3賽車。碩大的Panamericana進氣格柵幾乎全部吞噬了整個前臉，這完全是忠于賽車的設定。更低趴且更寬大的車身讓它看起來就像是吸在地面上一樣，一副不怒而威的樣子。試駕車選配的熔巖橙色是AMG GT Black Series特有的顏色，與裸露的碳纖維面板組合，很有一種暴力的味道。
當然，這張大嘴并不只是在外觀上要和GT3賽車看齊，功能性上也是賽車級的。為了達到最優的迎風面積，在格柵后面的冷卻器為公路車型上少見的前傾式安裝，也就只有AMG GT長長的鼻子能允許這種極致的設計了。此外，“大嘴“還能兼顧到車頭兩側散熱器的通風，因此也沒有了前包圍兩邊的散熱孔。AMG沒有為它額外安裝前泊車雷達，而是在三叉星標上方增加了一個攝像頭，盡可能避免泊車的時候損壞車頭昂貴的碳纖維組件。
為了達到極致的賽道性能，AMG把它武裝到了牙齒。隱藏在發動機前部底板上的主動式空氣動力學隔板，可在“街道”和“競速”模式間進行手動設置，以滿足不同需求。在“競速”模式下，隔板將自動向下延伸以改變氣流，形成將車身“吸附”在路面上的文丘里效應，令高速轉彎更為精準。
前葉子板上的“鯊魚腮“設計常見于各種GT賽車上，公路車型中保時捷911 GT3 RS以及GT2 RS也有類似的設計。在高速行駛中，前輪會變成一個“壓氣機”，讓輪拱內的氣壓變大，把車頭往上抬。為了解決這一問題，這一排泄壓孔就應運而生了，是非常純粹的賽車元素。此外，發動機蓋上兩個朝后的散熱口也是大有乾坤，除了有助高效冷卻發動機外，它還能把氣流往兩邊通過A柱以及側窗引導至后擾流板位置，能增加整體下壓力的同時也可降低空氣阻力，是個源于賽場的聰明設計。