[汽車之家 專業評測] 2018年秋，我開著一輛頂配全新奧迪Q3(參數|詢價)穿梭在博爾扎諾郊外的山區，和煦的陽光穿過樹葉灑滿整車；2020年秋，我開著一輛次低配的國產Q3堵在五環一動不動，我從哪里來要到哪里去的靈魂拷問充滿大腦。看著方向盤上的LOGO，也讓我有時間去思考這樣一臺豪華品牌低配車型，消費者關注、在乎的到底是什么。
品牌價值固然是第一位的，你可以對它嗤之以鼻，但不能否認它的光環效應。而在光環之下的產品本身，配置、動力、油耗則是我最想去探究的三個問題。
Q1：配置怎么樣？
消費習慣和用車理念的不同導致了極大的市場差異，在Q3的老家德國甚至整個歐洲，鹵素大燈、小輪圈、織物座椅、沒天窗的車比比皆是，豪華品牌也不在少數。而在國內，配置是消費者非?？粗氐囊稽c，都不用說中國品牌，光是相近價位的普通品牌和豪華品牌之間雞頭鳳尾的爭論就沒停止過。
豪華品牌低配車最怕什么？肯定是怕被人一眼就認出來，然后再扣上個愛慕虛榮只認牌子的帽子。如果不是提前知道這輛Q3是全系次低配，第一眼看見絕對不會發現。只要你選擇動感型，運動外觀套件從最低配到頂配全都一樣；全LED大燈配上箭矢日行燈也沒有被區別對待；19英寸的輪圈更是把氣質一下帶了起來。繞車一周，除了尾標上的35 TFSI，它和更貴的40 TFSI、45 TFSI沒有區別。更別說還有無鑰匙進入、倒車影像、電動后備廂，就連主動安全系統也全系標配。
進到車內，全液晶儀表、中控大屏、自動空調、后排出風口一應俱全，比我們之前測過的低配A4L實在多了，要說不足的話就是少個座椅加熱和外后視鏡自動防眩目。不過這倆也不難，選裝就能解決，還不貴，分別只要2500和1000元，值得花。對了，寫這篇文章的時候2021款Q3已經上市了，以這款次低配車型為例，指導價漲了1000元，多了自動泊車功能。這1000花不花都行，20款和21款哪個優惠大就買哪個。
