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[汽車之家 原創試駕] 在海外品牌小型車中，飛度可以說是叱詫風云的名字，論家用它有越級的空間、超低的油耗；論運動性上一代飛度GK5“平民超跑”的名聲在外，改裝潛力無限大，所以這樣一款車理所應當獲得消費者的喜愛。不過隨著近兩年“姊妹車”的流行，飛度也迎來了自己的“姊妹車”，就是來自東風本田的LIFE(參數|詢價)，它還有個很可愛的昵稱“來福醬”（非正式中文名）。

和飛度一樣，LIFE分為SPORT和CROSSTAR兩個版本，也就是轎車版和跨界版。因為這次試駕體驗的時間十分有限，所以咱們就以SPORT版本為主，后續我們拿到試駕車后，再對CROSSTAR版本進行詳細解讀。

外觀難辨“雌雄”

LIFE的燈光配置起步很高，全系標配遠近光一體式LED頭燈，這在海外品牌小型車中十分少見。在試駕的車型上還裝配有自動頭燈和自適應遠近光燈的功能，不過這兩項配置應該只會出現在高配車型上。

LIFE的前包圍模具和飛度完全一致，只是在配色和裝飾上進行了區別化設計，中間黑色的前唇邊使用了仿碳纖維的元素，并且還加入了紅色的線條點綴，配合兩側獠牙式的線條，運動感十足。

在車身的配色上，LIFE沒有提供雙色車身這個選項，這一點和飛度有所區別。從車身尺寸來看，SPORT版的LIFE與飛度尺寸完全相同，而CROSSTAR版則在車身長度和軸距上與飛度有一些差異。

LIFE全系標配16英寸鋁合金輪圈，根據現場工程師的講解，這套輪圈是帶有降噪設計的，可以在一定程度上減少車輪產生的噪音。SPORT和CROSSTAR除了輪圈的差異外，輪胎的配置也有所不同，SPORT版裝配普利司通泰然者ER370輪胎，規格為185/55 R16；CROSSTAR裝配規格為185/60 R16的鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，前者更偏舒適取向，后者更注重節能表現。

說實話，我覺得LIFE的設計師有些偷懶了，按道理來說LIFE應該會有一些相對個性和獨立的設計元素，但從最終的結果來看，這些元素除了尾燈和后包圍之外，就只有色彩搭配上的差異了。換個角度想想，飛度本身的設計就具有很強的可塑性，改變不同部件的色彩搭配能形成不同的風格，這種統一模具的設計可以降低生產成本，進而給消費者提供一個更合理的售價。