[汽車之家 專業評測] 2005年前后，我家迎來了第一臺私家車。當時我爸的理想選擇是大眾捷達，但他領導（我媽）在資金方面并未給予太多支持，在多次協商無果的情況下，這位四十多歲的中年男性任性地走進了吉利展廳，并買了一臺可能連他自己都不認識的車——上海華普-海尚305。
不光我爸不認識，我周圍的親戚朋友也都不知此車身世。由于LOGO中帶有楓葉，我發小兒一度以為這是來自加拿大的品牌。事實上，上海華普是吉利汽車當時推出的高端品牌，這意味著，我爸當時的一個任性選擇讓他成了“豪車”車主。如今，上海華普品牌已經不復存在了，它如同當年中國品牌“多品牌戰略”中的一粒微塵，被時代遺忘?？晌彝涣说?，是那局促的后排空間、糟糕的質量，以及修理廠老板臉上的笑容。
● 關于華普
上海華普的失敗是必然的，當時的中國汽車品牌太弱小了，在資金、技術、渠道等方面毫無優勢，選擇沖高是癡人說夢。在隨后的十余年里，吉利收購了沃爾沃，日漸雄壯，并再一次選擇沖高，帶來了領克品牌。作為曾經“豪車”車主的家人，我想用我的視角來和大家聊聊領克06(參數|詢價)。
● 回到領克06
領克06的售價區間為11.86-14.56萬元，此次的試駕車是2020款 1.5T 耀Halo，指導價為13.86萬元，在它上面還有一款14.56萬元且限量發售的1.5T科技先鋒版。兩款車型在配置上幾乎沒有差異，科技先鋒版主要是多出了一些科技配置，如：06watch等。
領克06出自吉利BMA evo架構，相較于BMA架構，在硬件和標定上都做了不少改善。車身加入更多超高強度鋼以提升剛性，并通過進氣消音系統、90%以上的聲學材料以及針對性的標定來提升NVH水準，同時通過雙吸能盒設計、翻滾保護系統、中保研AAGG標定等來提升車輛的安全性。不僅如此，前輪負外傾角更大以提升彎道中的抓地力，轉向系統也更為靈活。整體來看，BMA evo架構在行駛品質、安全性等方面更有優勢。
單從設計手法上看，設計師是具有前瞻性和很高審美能力的。車頭的設計元素很注重橫向擴展，不僅層次清晰，前保險杠的樣式也很有運動感。我個人對它的疑惑主要來自細節配色，輪圈上的高飽和顏色夸張大膽，但有種疏離于整體的跳脫感。當然，如果你購買的是中低配車型，便不會有此煩惱。
這些天開下來，有兩個細節給我帶來很好的體驗。第一個是感應式無鑰匙進出功能，無鑰匙進入早已司空見慣，并無稀奇，主要好感來自下車時的自動鎖車。駕駛員只需攜帶鑰匙，下車時直接走開即可，與車輛距離超過1.8米左右車輛便會自動上鎖。對于很多習慣將鑰匙放在包包里的女士來說，這是個非常貼心的設計，省去了找鑰匙的煩惱。頭燈采用LED光源，照射距離比較遠，加上轉向輔助燈的加持，在夜間行車時有很好的視線。
