[汽車之家 專業評測] 印象中，奧迪品牌旗下的高性能部門Audi Sport是在2016年大規模針對中國市場進行推廣，彼時奧迪品牌試圖扭轉在國內過于老成、“官車化”的形象，高性能產品諸如RS 6、R8像潮水般涌入。時隔幾年，隨著對手AMG和M Power的不斷推陳出新，Audi Sport似乎減緩了它們的步伐，特別是在前年推出高性能中型旅行車RS 4幾個月后，就經歷了國六排放的一波“洗禮”。正當我們翹首期盼它們的新一波攻勢時，Audi Sport帶來了它們最新的、也是高性能轎車產品線最有特色的一款產品——全新一代奧迪RS 7(參數|詢價)（下文簡稱RS 7)。
此次我們拿到的試駕車為奧迪RS 7 4.0T Sportback，指導價為144.88萬元，試駕車在此基礎上有一些選裝，例如陶瓷通風盤剎車、22英寸輪圈等。如果從性價比角度來說，標準版加選配 應該是比直接購買指導價172.23萬元的尊享版是一個更好的方案。
外觀部分
以往我們形容奧迪性能車的一個詞就是“扮豬吃老虎”，大意就是看似普通的外表下蘊藏了深不可測的內涵，最為典型的就是上一代的黑色奧迪S6，誰也不會想到這個“公務車”扮相的家伙發動機艙蓋下臥著一臺4.0T發動機。時至今日，還用這樣的辭藻去形容奧迪性能車們就不太合適了。
這其中有兩方面原因，其一是現階段純電動車興起，這些家伙堆砌馬力的成本要遠低于同級別的燃油車，也就是說電動車普及后，“加速快”本身已經不算很有含金量了，“吃老虎”相對也就不是那么容易。另一則是現今奧迪全系車的外形設計集體年輕化、動感化，稱之為“扮豬”也并不妥。
仔細端詳，這一代RS 7在外觀上更加大膽。前包圍兩側類四邊形的進氣口非常有進攻性，與六邊形“大嘴”放在一起相得益彰。配合上鮮艷的探戈紅車漆，RS 7即便是在吃瓜群眾眼里也絕非等閑之輩。
側面是包含A7、S7、RS 7在內整個系列最有特征的地方，當我把它的“Sportback”掀起后，會發覺一種莫名的美感。適度的車長保證了觀感同時又不會讓車側顯得過于臃腫。在這一點上我對于上汽奧迪國產的A7L就沒有這么樂觀。
22英寸啞光鈦合金輪圈單獨選配價是3.39萬元，營造出一股濃厚的工業科技風，很是奪目。車輪內部藏有一套價值不菲的剎車系統，紅色十活塞卡鉗配上440mm直徑的碳陶瓷通風盤。當然如果你想要在標準版上獲得這些一共要額外付12.4萬元。
車尾的細節點比較多，貫穿式尾燈和電動擾流板是和奧迪A7同步的功能，視覺效果滿分。而RS運動排氣則是這臺車專屬的閃光點了。它在關閉閥門表現非常安靜，就像一臺V8的豪華轎車一樣。開啟閥門后則會發出V8特有聲浪，不算特別響亮，偏低沉的那種。
