| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.70 |
| 前排空間 | 25.00 | 17.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 18.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 9.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.10 |
| 配置 | 70.00 | 51.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 13.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 12.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 2.90 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 13.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 16.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.60 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 6.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 20.10 |
| AH100 得分:16.21 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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問編輯
當前位置：
個性不能當飯吃 測試標致2008 230THP
王澤石
關(guān)注
[汽車之家 專業(yè)評測] 多年前我家曾有過一輛東風標致307，2.0L+4AT算不上動力強勁，不過可靠性很好，幾乎從沒給我們找過麻煩。彼時的307雖然在銷量上不能跟同時代的“新三樣”伊蘭特、凱越、福美來相比，但怎么也算風光過一段日子。近些年法系品牌在國內(nèi)的境遇不好，聲音越來越小，銷量也大踏步的走低，去年我路過當年買車的4S店那條街，曾經(jīng)遠遠就能看見的“藍盒子”也已經(jīng)另作他用。有時候我也在想標致究竟怎么了？在接過這輛車的鑰匙后，我想試試看能不能找到答案。
這是我們的一輛長測車，在它即將完成長測任務(wù)之際，我們對它進行了性能測試。也正因為此，在靜態(tài)方面我不再做詳細的介紹，有對這款車感興趣的車朋友可以閱讀我同事的長測文章，里面內(nèi)容更加豐富細致。
不得不承認這一代標致的設(shè)計是很成功的，從4008（海外3008）到5008再到眼前的2008，跟上一代設(shè)計相比好似減掉了一身贅肉，一身精壯的肌肉顯得精神多了。車上多處仿生學設(shè)計終于讓人能跟車標上的獅子產(chǎn)生一些聯(lián)想。
這套名為i-Cockpit唯我座艙的內(nèi)飾盡管已經(jīng)不算新鮮，但坐進車內(nèi)還是會讓人不禁感嘆法國人的大膽，如果說德國人對內(nèi)飾設(shè)計的考慮是30%美感+70%實用，那法國人則要反過來。在看過了太多平庸無趣的設(shè)計后，更覺得這樣科幻有趣的車內(nèi)世界顯得彌足珍貴，需要被肯定和接受，不過相應(yīng)的，你也得忍受一些它糟糕的人機工程學體驗，比如說我在這輛車內(nèi)就幾乎找不到一個合適的坐姿位置。
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