● 底盤整體質感依舊以舒適為主，適當增加的路感更有樂趣。
全新明銳PRO采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架形式，相比上一代車型的麥弗遜+扭力梁的形式，此處對于懸架的升級必須要給斯柯達一些掌聲。結構上的升級一定程度上能夠提升車身動態表現，尤其是對于那些喜愛掌控方向盤的年輕用戶來說，更運動化的懸架結構給予了他們更多樂趣。
作為一款以家用為主的車型，舒適依然是明銳PRO首要關注的重點。當然明銳PRO并沒有讓我們失望，減振系統對于路面連續波動的處理可謂駕輕就熟，彈簧的收縮和回彈迅速且高效，最終傳遞到座艙內的振動已經濾去了大半。極限壓縮狀態下，減振系統的支撐力也值得肯定，高速過彎時車身姿態非常從容，座艙內也沒有左右搖擺的感覺，身處后排的乘客一定會夸你開得好。
● 100km/h-0平均剎車距離37.44米，連續剎車制動表現穩定。
全力制動時車身姿態控制還是值得表揚的，制動期間整體力度較為均勻。最終我們實測到多組剎車距離都在38米以內，平均剎車距離為37.44米，表現穩定。對于一款偏家用的轎車來說，這樣的成績相當優秀。
● 噪音測試：
官方透露，明銳PRO整個車身有著多處隔音和濾振設計，中低速狀態下的表現不錯，座艙內的靜謐性很棒。而隨著車速的提升，或許是因為輪胎的緣故，高速巡航時來自底部的胎噪較為明顯，不過好在對于乘客的影響并不大，車速80km/h及以上車速巡航時，我們錄到的車內噪音值與汽車之家推薦值仍然非常接近。
全文總結：
盡管此前我們已經看到了第四代明銳PRO的海外版本，但是當國產新車真的出現在我們面前的時候，犀利的造型依然驚艷到我了，不得不說新一代車型的設計確實賺足了眼球，不僅在于其凌厲前衛的造型和獨特的掀背式尾門的設計，熟悉的1.4T發動機強勁的動力也讓我們倍感暢快，而且這次的加速和剎車成績十分突出，比搭載了同款發動機的多數大眾車型加速更快，剎車更穩。此外新一代車型有著比老款更緊致的底盤調校和更清晰的路感，駕駛樂趣更高。
當然從產品定位來看明銳PRO未來仍然將主要面向家庭用戶，滿足小家庭出行或上班族日常通勤的需求。關于這臺車后續的內容我們會持續更新，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）