●麋鹿測試
在原廠胎狀態下，這臺思域(參數|詢價)做出了71.8km/h的麋鹿測試成績。換裝米其林PS4之后的麋鹿最高通過速度為73.8km/h，整整提升了2km/h，效果顯著。在換了米其林PS4以后，思域的動態響應會更快，特別是A區進B區的時候，而原本進入B區后的不穩定狀態在換了輪胎后也不會再出現，雖然車尾動態沒有之前快，但極限狀態下的可控性與滑動的線性都更好。電子輔助系統相比之前的工作強度更輕微，但介入時機基本相同，因此也導致輔助系統對車速的控制稍差，進入C區時車速較高。
●賽道測試
思域換了米其林PS4最直觀的感受就是可以讓車邊剎車邊進彎了，之前的輪胎只能進行單項操作，否則就會很慢！但換了PS4之后感覺車尾更穩定了，如果配合后輪束角我相信更加完美！說說主觀感受，原來的輪胎偏向靜音，所以操控的質感有些滯后，總感覺車身和底盤處于分開狀態，換裝米其林PS4之后能有很好的感受，轉向響應提升了很多。在高速彎可以獲得很好的支撐，但受于215mm寬度的限制，在組合彎略顯不足。不過整體表現尚佳，比原廠輪胎提升了一個檔次！
●噪音測試
噪音測試環節，我們在換胎前后分別使用了噪音儀來測試不同時速下的分貝，實際表明換裝了米其林PS4輪胎之后，車廂內的噪音值略有下降，具體數值見下表。來說說主觀感受，首先我認為本田思域這款車在隔音方面的確不夠好，秉承了本田家族一貫的“優良傳統”。高速行駛時胎噪和風噪都比較明顯，速度越高，風噪越大。換裝了米其林PS4之后，胎噪得到了些許改善。
●油耗測試
油耗測試過程略顯無聊，實際結果也和預想的一樣，換胎并不會對油耗產生太大的影響。經過幾個小時的行駛，思域的平均油耗為7.2L/100km左右，在同級別車型當中屬于中等偏上的水平。
●總成績表格
最終所有的測試成績都已經呈現在以上表格當中，結果都和我們預想的差不多。思域在換裝了米其林PS4輪胎之后，剎車成績和彎道極限都有了很明顯的提升，噪音也變得更低了。這也驗證了米其林PS4輪胎不僅縱向、橫向抓地力出色，而且靜音性也值得稱贊。至于加速略微變慢，這是我沒有想到的。不過這0.22秒的差距也不是很大，如果不仔細對比的話，車手幾乎很難感受到差異。最后我們給各位思域的車主一點建議：如果您想追求更快的加速感受，換上抓地力更好的輪胎顯然是不能滿足您的，我想思域的工程師當初可能也做過相應的測試。而如果您想要提升車輛的安全性，提升車輛的彎道極限，那么輪胎的選擇就非常重要了。（文/圖 汽車之家 張子儀）
●本期測試視頻全程回顧