[汽車之家 原創試駕] 專于作MPV的上汽大通MAXUS在10號推出了G50 PLUS車型，從名字就可以理解，這款車比G50(參數|詢價)增加了點東西，比如全新的蜘蛛智聯2.0系統，以及輔助駕駛系統也有提升，具體怎么樣？今天先來簡單試一下。
● 外觀內飾簡單回顧
雖然此前已經對G50 PLUS有過實拍解讀，但此次試駕不妨先來簡單回顧一下。新車使用了最新的設計語言，格柵尺寸非常大，這對于MPV車型應該是好事兒，畢竟火到加價的埃爾法和雷克薩斯LM都是這種風格。功能上，新增的藍牙鑰匙允許將手機認證為車鑰匙，靠近車輛就能夠解鎖、啟動等，當車處在一個非常狹窄的車位時，還可以控制車輛前進和后退。
車身尺寸相比之前的G50沒有變化，4.8米左右的長度和1.8米左右的寬度日常市區用還是一個比較理性的數據，停好車也能比較輕松的從車里下來，而2.8米的軸距可以讓三排乘客都有足夠的腿部空間。
內飾方面，重點變化是采用了懷擋設計，隱藏在方向盤后面的擋把給前排中央提供了更充足的儲物空間，另外無線充電被設計在了駕駛員右手邊，取放很方便。全液晶儀表盤顯示效果細膩，如果能夠將地圖全液晶屏展示，開車時就能減少看中控屏的次數了。
● 空間依然靠譜
相比之前的尺寸并沒有變化，所以空間體驗也一如之前，三名成年人坐在前中后拍，各自都有還算不錯的腿部空間，不憋屈，所以日常如果是帶著父母和小孩出游，基本上不會覺得很擁擠。
● 蜘蛛智聯
G50 PLUS使用了最新的蜘蛛智聯2.0，這是一套與騰訊合作完成的系統，能夠支持非常多的程序，擴展功能性。同時這套系統還支持CarPlay，這與很多中國品牌車機系統不太一樣，給了多一種選擇。另外在語音操控方面，這套系統的響應時間為600ms，并且支持連續對話，你不需要一句一句告訴車機，然后等待功能實現，而是可以一次執行幾個命令。
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實際使用感受這套系統的響應速度快，界面設計也比較干凈清爽，乘客能夠快速熟悉，用起來沒啥困難。
● 1.5T+7DCT
動力組合依然是1.5T發動機搭配7DCT，最大功率124kW（169馬力），峰值扭矩250N·m，由于動力組合未變，所以之前的測試成績依然有效，0-100km/h的實測加速成績為9.61秒，平時在城市環路上超車并線還是能夠比較輕松的，不會與前車長時間并排增加風險。
之前我也試駕過G50，當時的感受就是變速箱的低速頓挫有點明顯，舒適性會受到影響。這次試駕G50 PLUS，作為駕駛員還是能體會到起步和低速時的變速箱輕微頓挫，不過當我坐在副駕駛和第二排時，并沒有感受到這種頓挫，總體來說相比之前還是有改善的。
油門踏板在起步初期響應會比較靈敏，這也是為了能夠提供一個更快加速的感受，所以如果想讓其他人覺得不難受的話，對于右腳的控制要嚴格一些。而在中高速行駛時，變速箱對于油門的指令響應速度還可以，基本深踩下油門踏板就能快速得到更多的動力，完成超車動作。
此次駕駛路線以高速和郊區柏油路為主，體驗也來自于這些道路，更豐富的體驗會在未來拿到試駕車時再進行感受。駕駛G50 PLUS并不會覺得車身很笨重和拖沓，車身對于轉向的響應及時，也不會覺得車尾特別長，超過4.8米的長度其實感覺不明顯，還是能夠按照駕駛一般緊湊型家用車的節奏來跑。
底盤調校偏硬朗，對于車身的支撐好，也讓駕駛上更靈活。不過偏硬的底盤調校也讓第二第三排乘客感受到了更多路面信息，雖然座椅能吸收掉大部分，但顛簸還是會多一些，我覺得對于MPV來說，其實犧牲掉一部分駕駛體驗，來提升舒適性是更好的選擇，畢竟第二排乘坐的大多數是家里的重要成員。
在車輛逐漸智能化的道路上，輔助駕駛系統對于車輛的重要性越來越高，G50 PLUS的LKA系統能夠將車輛穩定在車道線之內，并且當車輛偏移時，修正的幅度和力度都比較溫柔，沒有那種像一顆彈珠被彈來彈去的感覺，配合ACC系統，在封閉道路上能夠降低駕駛員的疲勞感。由于今天的大雨，所以部分道路車道線開始變得模糊，此時系統會通過聲音提示LKA系統退出，而當車道線可以重新識別后，需要駕駛員再次按鍵手動確認。
編輯總結：
當前家庭對于MPV的需求熱度還是處在一個慢慢提升的狀態，中國品牌在13萬左右區間提供了不少優秀的產品。上汽大通MAXUS也打出了MPV專家的口號。從產品力來說，G50 PLUS在空間、動力等方面表現都不錯，另外在選裝方面有著豐富的選擇，這也是它與對手相比一個有力的武器。（文/圖 汽車之家 祁子鑫）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 廠商指導價 | 14.98萬 |
| 廠商 | 上汽大通 |
| 級別 | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 車身結構 | 5門7座MPV |
| 發動機 | 1.5T 169馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4825*1825*1778 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 185 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.8 |
| 整車質保 | 五年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1535 |
| 最大滿載質量(kg) | 2130 |
| 車身 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 長度(mm) | 4825 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1778 |
| 軸距(mm) | 2800 |
| 前輪距(mm) | 1560 |
| 后輪距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 15 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結構 | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發動機 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 發動機型號 | 15E4E |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 169 |
| 最大功率(kW) | 124 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1700-4400 |
| 最大凈功率(kW) | 119 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 擋位個數 | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉向 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規格 | 215/55 R17 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預警 | ● |
| 駕駛操控 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 巡航系統 | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 地圖品牌 | |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 外觀/防盜 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 車載智能系統 | |
| 智能化配置 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 車聯網 | ● |
| 4G/5G網絡 | |
| OTA升級 | ● |
| 手機APP遠程功能 | |
| 方向盤/內后視鏡 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節 | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節方式 | |
| 副座椅調節方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
| 第二排座椅調節 | |
| 后排小桌板 | ● |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 大通G50 2021款 PLUS 1.5T 自動領航版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |
