[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 在賓利品牌成立的初期，其目標(biāo)是造出世界上最快、最好的頂級(jí)跑車(chē)，但頂級(jí)的產(chǎn)品注定了小眾的命運(yùn)，賓利很快就成為了勞斯萊斯的子品牌，產(chǎn)品逐步變成了豪華轎車(chē)。幾十年后，大眾幫助賓利拿回了克魯工廠(chǎng)。在2002年，賓利成為了英國(guó)皇室的專(zhuān)用座駕，作為品牌的首款SUV車(chē)型，添越(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在全球的第一位車(chē)主就是英國(guó)女王。
想要在停車(chē)場(chǎng)里找到一輛添越并不難，大尺寸的中網(wǎng)和四眼圓燈都是賓利品牌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，不過(guò)這些都不是找到它的原因，而是它獨(dú)特的氣質(zhì)，即便是停在奔馳G級(jí)或者寶馬X7這樣外形極具張力的SUV旁邊，添越的氣場(chǎng)也足以讓你一眼就關(guān)注到它。新款添越提供兩款車(chē)型，分別是4.0T V8和3.0T PHEV，PHEV以后還有很長(zhǎng)的路要走，但V8就不一定了，所以這次試駕必須是4.0T V8的添越。
涇渭分明的駕駛體驗(yàn)
上車(chē)、點(diǎn)火，一切如流程般操作，雖然同樣是V8，但添越啟動(dòng)時(shí)的聲響明顯要比隔壁G 63來(lái)得更為優(yōu)雅，地位高低往往并不體現(xiàn)在肌肉的多少。慢慢將車(chē)輛駛?cè)氲缆?，為了跟上?chē)流，淺踩一腳油門(mén)，前排的音響里會(huì)傳來(lái)一些V8低沉的聲響，清晰得仿佛排氣就在你耳邊，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅是1500-2000rpm，渾厚的聲響給人十足的底氣和從容。從后視鏡看一眼后排的同伴，她完全不清楚為什么你會(huì)一臉滿(mǎn)足。
面對(duì)城市中走走停停的路況，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)乖巧的像一只綿羊，甚至不會(huì)讓人聯(lián)想到它也出現(xiàn)在蘭博基尼Urus的機(jī)艙內(nèi)。變速箱的動(dòng)作十分輕微，如果不是大腳油門(mén)的話(huà)完全不會(huì)察覺(jué)到換擋的動(dòng)作，不仔細(xì)觀(guān)察轉(zhuǎn)速表，你甚至都不會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)變速箱是如此的勤奮。
輕盈的轉(zhuǎn)向在城市中穿梭游刃有余，縱使車(chē)身的尺寸不小，也沒(méi)有任何笨重或者遲滯的感覺(jué)，“眼到手到”的快感就像是合作多年的伙伴，一個(gè)眼神、一個(gè)手勢(shì)，他就能完全明白你的需求，響應(yīng)速度和回饋都絕對(duì)能夠讓人滿(mǎn)意。不知是美中不足還是有意為之，添越的轉(zhuǎn)向燈撥桿力度很大，在自動(dòng)回位時(shí)，甚至能聽(tīng)到撥桿顫動(dòng)的聲音，宛如剛離開(kāi)象牙塔的少年，對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)且有堅(jiān)忍不拔的意志，想要幫助他走上正軌可能還真是需要費(fèi)些力氣。
平順的轉(zhuǎn)過(guò)幾個(gè)彎，后排的乘客可能多少有了些困倦，像熨斗一樣熨平道路對(duì)添越來(lái)說(shuō)多少有些夸張，但“大事化小，小事化了”的能力肯定是具備的。但想要在添越上休息，對(duì)空間可能會(huì)有些許失望，畢竟貴族的坐立儀態(tài)都很重要，后排的空間即便拓展了100mm也不算夸張，想要在倫敦來(lái)個(gè)“北京癱”似乎并不合適。
城市邊緣，550匹馬力才偶有釋放的機(jī)會(huì)，切換到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱進(jìn)入S擋，降擋拉高轉(zhuǎn)速，全副武裝的樣子甚至讓我有些懷疑這是一輛換殼的奧迪RS Q8。大腳油門(mén)下去，770牛·米扭矩完全甩脫了那些禮貌的紳士風(fēng)度，告別拘謹(jǐn)?shù)谋磉_(dá)，車(chē)外V8渾厚的聲浪足夠沁人心脾。
放得開(kāi)也要收得住，22英寸的輪圈內(nèi)，10活塞的剎車(chē)卡鉗與RS Q8一致，差別僅僅是剎車(chē)盤(pán)的尺寸和材質(zhì)，至于剎車(chē)效果完全無(wú)需擔(dān)心，應(yīng)付日常偶有的放縱完全沒(méi)有問(wèn)題，至于更極致的碳陶剎車(chē)盤(pán)，日常使用的噪音也不符合賓利應(yīng)有的形象。
運(yùn)動(dòng)模式下，之前在城市中舒適的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)會(huì)變得硬朗不少，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制到位，加速和剎車(chē)的俯仰也不算夸張。人在車(chē)中酣暢淋漓的駕駛，極盡所能，而添越所展現(xiàn)的姿態(tài)依舊足夠優(yōu)雅，穩(wěn)如泰山。
細(xì)節(jié)盡顯奢華本質(zhì)
什么是賓利應(yīng)有的樣子，那就應(yīng)該先進(jìn)入車(chē)內(nèi)來(lái)好好了解。如果用最簡(jiǎn)單的語(yǔ)句來(lái)描述的話(huà)，那就是車(chē)內(nèi)所有可能碰到的位置基本都使用了真皮材質(zhì)包裹。只是這句話(huà)實(shí)在是太簡(jiǎn)單了，完全不足以描述這輛添越的奢華。
車(chē)內(nèi)的皮革都來(lái)自斯堪的納維亞半島，經(jīng)過(guò)手工篩選后才會(huì)剪裁成為車(chē)內(nèi)完美無(wú)暇的裝飾。斯堪的納維亞半島在北緯56-71度之間，較高的緯度可以減少蚊蟲(chóng)數(shù)量來(lái)提供品質(zhì)更高的牛皮，這里也是賓利車(chē)內(nèi)所有皮革的來(lái)源。這些皮革在經(jīng)過(guò)人工精細(xì)挑選后，才會(huì)剪裁成為車(chē)內(nèi)最完美的覆蓋。
能為賓利縫制方向盤(pán)的人并不多，很多都是世代傳承的匠人，如果皮革背面有簽名的話(huà)，你可能會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)家里添越和飛馳的方向盤(pán)出自同一個(gè)匠人之手。雖然縫制一個(gè)方向盤(pán)需要花費(fèi)十余個(gè)小時(shí)，但匠人們并不會(huì)在皮革背面簽上自己的名字。
對(duì)于座椅皮質(zhì)的要求更是嚴(yán)苛，一張座椅上的全部皮革都需要出自同一張牛皮，以保證這張座椅上的皮革手感能高度統(tǒng)一。全新絎縫工藝縫制的菱形紋路在質(zhì)感上絕對(duì)不輸Gucci Marmont系列包包，雖然每一針的距離和力度都差別不大，但手工肯定不如機(jī)器那般精準(zhǔn)，有些波折的線(xiàn)段也減少了一些冰冷的工業(yè)感。
除了皮質(zhì)之外，新款添越全新加入了鋁制金屬飾板，就像手表機(jī)芯上的日內(nèi)瓦紋一樣，飾板上也設(shè)計(jì)了規(guī)則細(xì)致的花紋，畢竟對(duì)于越來(lái)越年輕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，木紋飾板還是顯得有些老氣了。鐘表也是超豪華車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，如果愿意甚至可以在中控臺(tái)頂端選配一塊經(jīng)過(guò)瑞士天文臺(tái)認(rèn)證的百年靈陀飛輪機(jī)械鐘，即便是在英國(guó)，這項(xiàng)選配的價(jià)格也要15萬(wàn)英鎊，差不多又是一輛添越的價(jià)格了。
簡(jiǎn)單的金屬飾板肯定無(wú)法滿(mǎn)足新貴們的時(shí)尚需求，科技這個(gè)潮流也必須要跟上。那些穿著薩維爾街手工西裝的“羅伯特·皮爾”可能不在乎，但穿著PLACE和Martine Rose的時(shí)尚達(dá)人需要的可不是極具工業(yè)感的機(jī)械指針儀表，12.3英寸的液晶屏和多變的顯示模式才能滿(mǎn)足他們的胃口。
10.9英寸的中控屏幕在功能上足夠全面，導(dǎo)航、多媒體、手機(jī)互聯(lián)等功能都有支持，為了車(chē)主能夠更方便的使用這塊屏幕，賓利在其表面增加了防反射和防眩光的涂層，不論視覺(jué)效果還是觸摸質(zhì)感，表現(xiàn)都很優(yōu)秀。
車(chē)門(mén)上閃光的揚(yáng)聲器來(lái)自naim，一個(gè)同樣講究手工和品質(zhì)的音響品牌，并且創(chuàng)始人Julian Vereker也是一名非常出色的車(chē)手。naim在添越車(chē)內(nèi)布置有20個(gè)揚(yáng)聲器，功率1780W，甚至前排座椅下方還有兩個(gè)低頻揚(yáng)聲器，可以帶來(lái)更真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)感。即便音源只是普通的音樂(lè)廣播，這套音響也能帶來(lái)出色的音質(zhì)體驗(yàn)。
對(duì)于出手闊綽的富豪可能隨時(shí)會(huì)有一些金貴或者愛(ài)不釋手的寶貝需要在車(chē)?yán)锱R時(shí)存放，扶手箱可以選裝指紋保險(xiǎn)箱，一體化的全鋁箱體絕對(duì)可以保證這些物品的安全，讓心愛(ài)的物品能夠平安到家。
四座的布局可以為后排乘客提供更尊貴的體驗(yàn)，座椅的調(diào)整方式也更為靈活，一個(gè)手機(jī)大小的觸控屏幕便可滿(mǎn)足后排乘客的全部需求，座艙和后備廂之前的隔板同樣使用了絎縫工藝的皮革，為了方便拿取物品，中央的通道處還增加了小的窗口。當(dāng)然，賓利的設(shè)計(jì)師肯定不會(huì)放過(guò)這個(gè)展示品牌奢華體驗(yàn)的細(xì)節(jié)，他們?yōu)檫@個(gè)小窗口設(shè)計(jì)了一個(gè)復(fù)古且極具質(zhì)感的開(kāi)關(guān)形式。
在年輕化的進(jìn)程中賓利不會(huì)放棄威嚴(yán)的外形設(shè)計(jì)，雖然中網(wǎng)使用了黑色的蜂巢樣式，但尺寸相比改款前要更大，角度也更接近垂直，走在街上威嚴(yán)感不弱，與年輕時(shí)尚的車(chē)主搭配也并不違和。
四眼式頭燈是賓利極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素，矩陣式LED頭燈的功能絕對(duì)看齊燈廠(chǎng)（奧迪）最頂級(jí)的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)采用了水晶切割的工藝，即便是白天，結(jié)構(gòu)的璀璨都堪比女主人指間的鉆石。
相比同價(jià)位的路虎攬勝，添越的尺寸有些拘謹(jǐn)，可能是賓利考慮到大部分車(chē)主對(duì)于駕駛還是有幾分熱愛(ài)的，所以在尺寸上也盡可能的為自駕提供一些方便，畢竟富豪的時(shí)間都是按秒計(jì)價(jià)的，在地庫(kù)輾轉(zhuǎn)騰挪的時(shí)間可能一輛攬勝的錢(qián)已經(jīng)收入囊中了。
總結(jié)：
作為超豪華品牌的第一款SUV，添越一度成為了很多富豪追捧的對(duì)象，幾年間，勞斯萊斯、蘭博基尼和阿斯頓·馬丁也推出了旗下的SUV車(chē)型。如今添越已經(jīng)完成了中期改款，取消了之前的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，在V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外增加了V6插電混動(dòng)車(chē)型，也算迎合了潮流新貴們對(duì)環(huán)保的需求。
關(guān)上車(chē)門(mén)回頭再看看這輛添越，莊重、優(yōu)雅，不失時(shí)尚、動(dòng)感。莊重的中網(wǎng)代表著日不落的輝煌，璀璨的頭燈銘記著光輝的時(shí)刻，機(jī)艙里V8的發(fā)動(dòng)機(jī)在和即將到來(lái)新能源時(shí)代做著最后的斗爭(zhēng)。在英格蘭的克魯工廠(chǎng)中，賓利可能從來(lái)沒(méi)有按照一個(gè)交通工具來(lái)打造自己的產(chǎn)品，只是藝術(shù)家們所制作的藝術(shù)品可以上路行駛罷了。（圖/文 汽車(chē)之家 張益嘉 攝 汽車(chē)之家 王澤石 鄭雷 張益嘉）
相關(guān)鏈接：
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià) | 249.90萬(wàn) |
| 廠(chǎng)商 | 賓利 |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.07 |
| 最大功率(kW) | 404 |
| 最大扭矩(N·m) | 770 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 4.0T 550馬力 V8 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5125*1998*1728 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.5 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 290 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 11.6 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2416 |
| 最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5125 |
| 寬度(mm) | 1998 |
| 高度(mm) | 1728 |
| 軸距(mm) | 2995 |
| 前輪距(mm) | 1689 |
| 后輪距(mm) | 1707 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 85 |
| 后備廂容積(L) | 484 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | DCU |
| 排量(mL) | 3996 |
| 排量(L) | 4.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 8 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10.1 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 550 |
| 最大功率(kW) | 404 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 770 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 404 |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 托森式差速器 |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 285/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 285/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 駕駛硬件 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線(xiàn)輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | ○ |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 外觀(guān)/防盜 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車(chē)門(mén) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)側(cè)腳踏板 | |
| 車(chē)外燈光 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)窗遮陽(yáng)簾 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車(chē)載電視 | ○ |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | ● |
| 方向盤(pán)加熱 | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | ● |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ○ |
| 手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ○ |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排小桌板 | ○ |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ○ |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 添越 2021款 4.0T V8 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | ● |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 車(chē)載冰箱 | ○ |
